Pabrik AZLK yang legendaris di Moskow, di Volgogradsky Prospekt, dibuka pada 1930, ditutup karena kebangkrutan. Wilayahnya menempati wilayah yang sangat luas, yang sekarang menjadi rumah bagi berbagai perusahaan kecil. Pada tanggal setengah abad dari aktivitas raksasa mobil itu, manajemen pabrik memutuskan untuk membangun museum AZLK.
Membuka untuk ulang tahun
Saat ini, tidak hanya toko perakitan pabrik tidak beroperasi, tetapi museum AZLK telah menghentikan kegiatan pamerannya. Semua yang tersisa dari itu adalah bentuk arsitektur yang luar biasa, aplikasi itu sendiri belum ditemukan. Museum ini dibuka pada 1980 untuk peringatan 50 tahun pabrik AZLK. Arsitek proyek ini adalah Bupati Yu A. Bangunannya menyerupai piring terbang yang mendarat. Konsep ini populer selama pembangunan fasilitas.
Konsep Pameran
Konsep pertama dari pameran ini adalah untuk menunjukkan perkembangan terbaru dari raksasa otomotif, tetapi pada saat dibuka, idenya telah berubah, diputuskan untuk memberikan preferensi pada retrospektif historis dari berbagai model mobil. Hampir semua model mobil dirakit di bawah atap kubah aula pembukaan, dimulai dengan Ford pertama dan berakhir dengan model eksperimental yang baru saja melewati tahap pembuatan model.
Museum AZLK di Moskow berisi karya-karya unik yang dipajang yang belum pernah diproduksi secara massal. Penonton kagum dengan mobil balap yang memenangkan lebih dari satu hadiah dalam balapan domestik dan internasional dan reli. Pembentukan pameran berlangsung di sekitar dukungan pusat ruangan tempat lampu melingkar pusat dipasang. Memasuki ruang pameran, pengunjung jatuh ke dalam siklus mobil satu merek, banyak di antaranya tetap proyek dibuat dalam satu salinan.
Komposisi Eksposisi
Pameran di Museum AZLK dimulai dengan dua anak sulung dari pabrik - penumpang Fords, salah satunya adalah sedan, dan yang kedua memiliki tubuh tipe phaeton. Di sebelah mereka adalah mobil domestik legendaris - sebuah truk GAZ-AA. Mobil-mobil ini diproduksi pada saat pabrik memakai nama KIM (untuk menghormati Komunis Internasional Pemuda).
Sebelum perang, pabrik KIM berencana untuk merilis model mobil KIM-10-50; satu-satunya salinan instalasi yang masih ada dipamerkan di stand hall di sebelah mesin M-40, yang produksi dimulai pada tahun 1947. Juga di museum itu dimungkinkan untuk mempertimbangkan secara rinci model ekspor M-408, M-412 dan M-402 yang diminta di Uni dalam berbagai modifikasi.
Bagian yang paling menarik dari paparan ini dikhususkan untuk pengembangan biro desain, yang meramalkan model-model mobil praktis dan modern yang sama sekali baru. Prototipe - "Svyatogor", "Pangeran Vladimir", jip, pikap, mobil khusus untuk polisi dan ambulans menjanjikan babak baru dalam pengembangan masalah mobil. Tapi default dan kurangnya dukungan negara mengubur semua rencana dan menghancurkan pabrik.
Kebangkrutan pabrik
Museum AZLK adalah kejadian langka di bidang teknik. Tidak semua perusahaan membangun gedung terpisah untuk museum, di bawah atapnya banyak mobil yang dirakit. Selama pembentukan eksposisi, semua model dipamerkan di podium, tetapi seiring waktu ada terlalu banyak dari mereka, dan mereka menempati semua ruang kosong.
Pabrik AZLK pertama kali menghentikan operasinya pada tahun 1996, pada saat yang sama museum ditutup untuk pengunjung. Beberapa tahun setelah kebangkrutan yang dinyatakan secara resmi, akses di sini dimungkinkan, tetapi mengunjungi fasilitas hanya mungkin dengan pengaturan sebelumnya.
Ulasan
Menurut ulasan pecinta langka yang masuk ke museum AZLK setelah kebangkrutan pabrik, ruangan itu menjadi rusak, dan dalam pencahayaan yang buruk sulit untuk mempertimbangkan koleksi mobil. Tapi eksposisi itu dikagumi oleh semua orang yang berhasil mengenalnya.
Mobil-mobil yang disimpan di museum adalah kebanggaan industri otomotif Soviet dan menunjukkan potensi besar perusahaan, yang terlihat dalam model aktivitas tahun-tahun terakhir. Banyak yang menyatakan pendapat bahwa partisipasi negara dalam memecahkan masalah keuangan suatu perusahaan tidak hanya akan mencegah kebangkrutan. Subsidi tepat waktu akan menyelamatkan seluruh industri, karena ada cukup banyak insinyur berbakat. Mobil seperti "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" dan modifikasi mereka, jelas membuktikan daya saing dari berbagai mobil di pasar domestik dan asing.
Keabadian
Setelah penutupan resmi pabrik, diasumsikan bahwa museum AZLK akan mentransfer seluruh koleksi ke dana Museum Sejarah Moskow, di mana ia direncanakan untuk membuat eksposisi berdasarkan mobil yang diterima dan dokumentasi. Seharusnya termasuk dokumen tentang sejarah pabrik, prestasi, perkembangan yang tidak menerima kelanjutan serial. Selain bagian mobil, diharapkan akan ada pameran produk lain yang diproduksi di AZLK, serta dokumentasi: lencana, mainan, peralatan rumah tangga, model, gambar, arsip foto, dan arsip surat kabar pabrik.
Apa yang terjadi pada koleksi sejak 2001 tidak diketahui. Museum ini secara resmi ditutup pada 22 Agustus 2008. Kemudian, di antara kolektor dan penggemar mobil, beredar desas-desus tentang kehancuran model dan model mobil yang unik. Ada desas-desus bahwa seluruh koleksi taman retro itu dijual ke tangan yang tidak dikenal atau digergaji, beberapa berhasil masuk ke museum AZLK. Foto dari "sorti" yang dilakukan secara berkala muncul di forum fotografi.
