Untuk helikopter (helikopter), ketinggian penerbangan maksimum ditentukan oleh dua "langit-langit": statis dan dinamis. Dalam kasus pertama, kita berbicara tentang pengangkatan vertikal hanya dengan rotor. Indikator ini biasanya lebih rendah. Dalam kasus kedua, lift dilakukan menggunakan sekrup, dan karena kecepatan gerakan linier. Dalam hal ini, Anda bisa naik lebih tinggi.
Fitur Helikopter
Di pesawat terbang, daya angkat dihasilkan karena kecepatan dan konfigurasi sayap. Dengan cara yang sama sekali berbeda, sebuah helikopter muncul. Ketinggian penerbangan maksimum jarang melebihi 3000-3500 m. Pembangkit listrik dan rotor digunakan untuk mengangkatnya. Kecepatan tidak sebanding dengan pesawat terbang, tetapi helikopter dapat dengan mudah lepas landas tanpa lepas landas, mendarat di landasan yang tidak siap, melayang di tempat, bergerak ke samping.
Menurut instruksi, pilot dilarang mematikan mesin saat mendarat di platform ketinggian tinggi dari 3000 meter. Pengoperasian normal untuk sebagian besar helikopter dalam mode normal dimungkinkan hingga 4, 5 km. Di atas ambang ini, udara menjadi jarang dan baling-baling baling-baling harus diberi sudut serangan maksimum. Dan ini dapat menyebabkan situasi darurat.
Varietas
Untuk penentuan indikator yang objektif, perlu diidentifikasi jenis helikopter itu. Ketinggian penerbangan maksimum dapat diatur untuk empat subkelas rotorcraft, yang mereka bagi dengan Federasi Penerbangan Internasional (FAI) sesuai dengan fitur desain.
Selain helikopter, gyroplanes juga ditentukan, di mana sekrup utama tidak mengubah sudut kemiringan dan hanya digunakan untuk membuat lift. Subclass lain adalah convertiplanes. Baling-baling mereka, bersama-sama dengan mesin, diarahkan ke atas saat lepas landas, dan selama penerbangan horizontal mereka berputar dan bekerja seperti pesawat. Secara terpisah, subkelas rotorcraft dibedakan, di mana, selain baling-baling utama, bidang aerodinamis samping pada tubuh (sayap) juga digunakan untuk membuat daya angkat.
Namun, semua helikopter dibagi menjadi lima kelompok tergantung pada berat lepas landas: dari 500 kg hingga 4.500 kg. Selain itu, tentukan jenis penunjukan: sipil atau militer. Di antara mereka, masing-masing subclass dapat dibedakan tergantung pada spesifikasi penggunaan: transportasi, multiguna, pencarian dan penyelamatan, kebakaran, pertanian, helikopter derek dan lainnya.
Helikopter: ketinggian penerbangan maksimum
“Langit-langit” statis dan dinamis memiliki kinerja ekstrem. Pembatasan diperkenalkan untuk menentukan batas, yang kelebihannya dapat menyebabkan gangguan aliran udara dari bilah rotor. Motor rotor yang lebih percaya diri tetap berada di udara pada ketinggian hingga 4.500 m dengan definisi "langit-langit" maksimum untuk setiap mesin hingga 6 km.
Ketinggian penerbangan helikopter maksimum, yang dicatat sebagai rekor absolut, adalah 12442 m. Itu dipasang oleh balon Prancis Jean Boulet. Aerospatiale "Lama" -nya, subkelas "helikopter", mampu mengatasi tonggak sejarah sepanjang 12 kilometer pada tahun 1972. Penerbangan itu bisa berakhir fatal, karena pada ketinggian di mana suhunya lebih rendah - 60 ° C, mesin macet. Pilot harus membuat rekor lain - penurunan ketinggian maksimum dalam mode rotasi otomatis rotor utama.
