Tidak banyak sungai besar di dunia yang digunakan tidak hanya untuk memasok penduduk dengan air, tetapi juga sebagai jalan raya transportasi. Salah satunya adalah Sungai Sungari. Ini adalah daya tarik alami dan arteri transportasi Tiongkok.
Informasi Geografis
Sungai Cina Sungari yang besar berasal dari danau, yang terbentuk di kawah gunung berapi. Mengalir dari selatan ke timur, ia membuat beberapa belokan tajam, mengubah arah secara radikal. Pada dasarnya, Sungai Sungari terisi berkat hujan dan aliran kecil yang bertemu di jalannya. Itulah mengapa air sungai menjadi berlumpur, saat hujan dan aliran gunung membawa banyak pasir dan batuan sedimen vulkanik ke dalamnya.
Di hulu, anak sungai Sungari adalah Sungai Mudanjiang. Di Cina, itu peringkat kedua dalam hal volume air. Anak sungai ini mengalir ke bagian Rusia dari Sungai Amur pada jarak sekitar 280 kilometer dari kota. Memiliki koneksi air dengan Lautan Okhotsk.
Namun, Madanjiang bukan satu-satunya cabang sungai. Di Cina, anak sungai kiri Sungai Sungari juga sangat penting dalam kehidupan pertanian dan rumah tangga penduduk. Ada beberapa di antaranya: Inmaha, tepiannya dikenang oleh kaisar-kaisar Dinasti Ming. Dan juga Hoyfahe, Chalinhe, Shaolinhe. Semua sungai di Cina ini - anak sungai Sungari - mengalir penuh dan secara resmi digunakan untuk pengiriman. Selain itu, pembangkit listrik tenaga air paling kuat terletak hampir di seluruh panjang lengan.
Selama setengah tahun, Sungai Sungari telah membeku. Ini terjadi dari November hingga Maret. Selama periode non-navigasi ini, ruang sungai digunakan untuk tujuan hiburan. Di sana mereka berseluncur dan kereta luncur, dan penggemar renang musim dingin mengambil prosedur di lubang es yang dirancang khusus.
Sejarah perkembangan
Seperti seabad yang lalu, Sungai Sungari mengalir melalui pusat kota Harbin dan membaginya menjadi dua. Itu adalah kota pertama yang didirikan oleh tentara tentara Rusia pada tahun 1892. Itu terletak di Transmanchurian Railway. Perang saudara di Rusia memaksa banyak orang untuk melarikan diri dari rumah mereka, dan Harbin menerima lebih dari seratus ribu pengungsi Rusia.
Tempat-tempat ini juga mengingat pertempuran perang Rusia-Jepang. Itu pada tahun 1945 bahwa para prajurit Amur Flotilla mengobarkan pertempuran sengit dengan penjajah Manchu.
Selama Perang Pembebasan Rakyat di Cina, pasukan Mao Zedong menyeberangi sungai dan menangkis serangan Chiang Kai-shek.
Banjir berbahaya
Pertama-tama, kami mencatat sekali lagi anak sungai Sungai Sungari mana. Ini adalah Cupid yang terkenal. Tentu saja, beberapa lusin sungai membawa air mereka ke Amur. Namun, selama periode banjir, justru Sungari yang sangat kesulitan dalam bekerja.
Masalahnya adalah bahwa sungai mengalir melalui wilayah negara bagian lain dan, pada gilirannya, juga memiliki banyak anak sungai. Dan jika para ahli Rusia, berkat teknologi ultra-sensitif, dapat mengendalikan situasi banjir di wilayah mereka, maka informasi tentang seratus sungai dan danau Cina adalah informasi rahasia. Tidak selalu mungkin untuk mendapatkan data yang diperlukan dari rekan kerja China tepat waktu. Dan kemudian konsekuensi bencana bisa datang. Sulit bagi spesialis Rusia untuk memprediksi situasi di Sungari.
Interaksi rekan Cina dan Rusia
Ada beberapa kasus berbahaya dalam sejarah interaksi antara ahli Cina dan Rusia ketika warga biasa menjadi korban. Banjir yang belum pernah terjadi sebelumnya terjadi pada 2013 dan 2016.
Pada tahun 2013, karena hujan yang tak ada habisnya, tingkat semua sungai naik ke tingkat kritis. Bukan hanya hujan, tetapi hujan panjang dengan hujan es dan angin kencang. Semua sungai meluap, dan Kementerian Keadaan Darurat mengumumkan evakuasi penduduk.
Pada 2016, kisah tiga tahun lalu nyaris terulang kembali. Terlepas dari kenyataan bahwa cuaca cerah dan permukaan air tetap stabil, sungai-sungai seperti Tom dan Selemdzha membawa masalah. Kemudian rekan-rekan Cina harus membuka pintu air dan membuang air. Masalahnya diperumit oleh fakta bahwa puluhan pembangkit listrik tenaga air berlokasi di Sungai Sungari.
Saat ini, level semua aliran air berada pada level nilai jangka panjang, dan level sungai Cina bahkan sedikit menurun.
Kecelakaan
Pada 2005, 13 November, sebuah keadaan darurat terjadi di Provinsi Jilin - sebuah ledakan di sebuah pabrik kimia besar. Akibatnya, lebih dari seratus ton zat benzena berbahaya tumpah ke Sungai Sungari. Semua layanan dinaikkan oleh alarm. Tempat yang dihasilkan, yang terlihat dari luar angkasa, melayang di sepanjang sungai. Sebulan kemudian, mencapai Amur.
Namun, konsekuensinya tidak separah yang diharapkan. Bagian dari zat berbahaya menetap di es dan di pasir Amur dan Sungari. Ini mengubah sungai menjadi tempat yang tidak menguntungkan untuk memancing selama bertahun-tahun yang akan datang. Tapi itu bisa jauh lebih buruk.
Kota dan tanggul
Dimana Sungai Sungari berada diketahui semua orang. Sekarang China telah menjadi tujuan wisata populer. Kota di sungai dan tanggulnya adalah beberapa pemandangan Kerajaan Tengah. Dan di sini, dan kebenaran, ada sesuatu untuk dilihat.
Kota di Sungai Songhua - Harbin - adalah ibu kota distrik timur Cina. Dengan standar internasional, ini adalah pusat transportasi yang besar. Kota ini terbuka untuk wisatawan, dan mereka menikmati mengunjungi tempat-tempat menakjubkan ini. Di dalam kota metropolitan adalah bandara internasional, kereta api berkecepatan tinggi dan jalan raya.
Pada saat berjalan-jalan, Anda dapat melihat nelayan yang berdiri sangat dekat satu sama lain sehingga seolah-olah mereka akan saling kait dengan pancing. Ini adalah tradisi yang aneh. Karena setelah kecelakaan pada tahun 2005 banyak zat beracun jatuh ke dalam air, tidak dianjurkan untuk makan ikan dari sungai. Namun bagi nelayan, yang utama adalah suasananya. Karena itu, mereka menghabiskan waktu di sini untuk jiwa.
Jembatan Bolshoi Sungariysky
Mungkin daya tarik paling terkenal dari wilayah timur Cina adalah jembatan kereta api Sungari, yang, seperti semua monumen budaya, dikipasi oleh banyak legenda romantis.
Rusia memulai konstruksinya pada tahun 1900 dan selesai tepat satu tahun kemudian. Pada tahun 1901, jembatan itu ditugaskan. Sampai sekarang, ini adalah tautan terpenting. Sepanjang umur panjangnya, jembatan ini hanya mengalami rekonstruksi sekali, pada tahun 1962, dan hampir tidak mengalami perubahan. Hanya meningkatkan jenis bentang.
Jembatan telah beroperasi dengan kapasitas penuh selama lebih dari satu abad. Namun dalam beberapa tahun ia akan "pensiun" dan tetap menjadi objek wisata saja. Pemerintah kota sedang membangun jembatan baru dan modern yang dilengkapi dengan perkembangan teknologi terbaru.
