Banyak orang (terutama pengendara sepeda motor) pasti menonton The Fastest Indian. Ini adalah film yang sangat baik dan jujur, ditandai dengan pengambilan gambar yang indah dan akting yang indah. Itu berdasarkan kisah Bert Monroe. Tentang orang inilah yang akan kita bicarakan dalam artikel ini.
Masa kecil
Bert Monroe lahir pada tahun 1899 di kota Invercargill (Selandia Baru). Orang tua bocah itu adalah petani. Bert Monroe memiliki saudara kembar yang meninggal saat melahirkan. Para dokter meyakinkan ibu dan ayah bahwa dia juga akan segera mati, dan memberi pembalap motor masa depan kekuatan beberapa tahun. Syukurlah mereka salah. Sejak kecil, Monroe Jr memiliki hasrat untuk kecepatan. Terlepas dari ketidakpuasan ayahnya, bocah itu menunggang kuda tercepat.
Pemuda
Masa muda Berthe Monroe berlalu pada awal abad kedua puluh. Ini adalah tahun-tahun emas dari kemajuan teknologi. Sepeda motor, mobil, pesawat, kereta api - semua ini membuat pemuda itu terpesona. Dan Bert benar-benar ingin melihat dunia besar dengan matanya sendiri. Segera, Monroe Jr bergabung dengan tentara dan kembali ke rumah hanya setelah akhir Perang Dunia ke-1. Ayah menjual tanah pertanian itu dan tidak ada tempat untuk bekerja, jadi sopir masa depan itu mendapat pekerjaan sebagai pekerja konstruksi. Segera kepala keluarga memutuskan untuk bertani lagi, membeli sebidang tanah dan memanggil putranya kembali.
Sepeda motor pertama
Bert Monroe, yang biografinya disajikan dalam artikel ini, memperoleh sepeda motor pertamanya pada usia 16 tahun. Itu adalah sepeda Douglas Inggris. Menurut standar sekarang, ada motor yang sangat tidak biasa - dua yang berlawanan, yang dipasang oleh insinyur dalam rangka tidak secara longitudinal, tetapi secara melintang. Sepeda motor kedua dari pengendara muda adalah Klino. Monroe Jr mengambil kereta dorongnya dan pergi untuk mencatat kecepatan di trek lokal.
India tercepat
Pada tahun 1920, Bert membeli sepeda di mana ia akan mencetak beberapa rekor kecepatan di masa depan. Itu adalah Scout Indian. Di sepeda motor adalah mesin 600 sentimeter kubik, hardtail di belakang, dan ada juga gearbox (3 langkah). Terlebih lagi, motor itu bukan penggerak sabuk, seperti pada sebagian besar model saat itu. Drive rantai langsung menuju ke roda. Monroe tidak akan berpisah dengan "Scout Indian" sampai akhir hidupnya dan akan terus memodifikasinya.
Revisi pertama
Merombak Burt "India" dimulai pada 1926 dengan bantuan alat buatan sendiri. Dia sendiri membuat berbagai bagian motor. Misalnya, piston Monroe dilemparkan ke dalam kaleng. Dan dia membuat silinder dari pipa air tua. Bert membuat engkol dari traktor Caterpillar dari as. Juga, pengendara secara independen membuat sistem pelumasan untuk sepeda, kepala silinder, roda gila, kopling baru dan mengganti garpu pegas lama dengan yang baru. Bert menjuluki sepeda motornya "Monroe Hurry."
Bekerja dan berlomba
Segera pahlawan artikel ini mulai terlibat dalam balap profesional, tetapi Depresi Hebat dimulai, dan ia harus kembali ke tanah pertanian ayahnya. Kemudian ia mendapat pekerjaan sebagai penjual motor dan mekanik. Bert menggabungkan pekerjaan dengan karier balap. Monroe secara teratur berpartisipasi dalam balapan di Melbourne dan Pantai Oreti. Untuk mengimbangi semuanya, ia bekerja sampai malam sebagai salesman, dan pada malam hari ia memperbaiki sepedanya di garasi.
Velochette MSS
Pada saat itu, Bert Monroe, film yang akan diambil pada tahun 2005, memperoleh sepeda motor lain - Velochette MSS. Dia juga memodifikasinya: memasang ban yang licin, menyelesaikan suspensi, membuat bagian-bagian baru untuk mesin dan mencerna frame. Dengan demikian, pengendara mengurangi massa motor dan meningkatkan kapasitas mesin hingga 650 meter kubik. Pada dasarnya, Bert menggunakan Velochette untuk balapan dalam garis lurus.
Balapan saja
Pada akhir 40-an, Monroe menceraikan istrinya, berhenti dari pekerjaannya dan menghabiskan seluruh waktunya di garasi. Dia memperbaiki Velochette dan India. Pengendara aktif bereksperimen dengan bahan sepeda, berusaha membuatnya lebih mudah. Juga, untuk mengurangi hambatan, ia membangun fairing fiberglass.
Rekor kecepatan Bert Monroe
Sepuluh tahun kemudian, sepeda motor pengendara menjadi sangat cepat sehingga tidak ada satu pun sepeda Selandia Baru yang dapat membandingkannya. Bert memutuskan untuk pergi ke danau kering di Australia, tetapi berubah pikiran setelah mengunjungi Bonneville pada tahun 1957. Monroe ingin membuat catatan di danau garam, yang berada di Utah. Pada tahun 1962, ia mengambil semua tabungannya, meminjam uang dari teman-temannya dan pergi ke Amerika dengan kapal barang. Tetapi bahkan dana yang tersedia tidak cukup baginya. Monroe harus mendapatkan uang tambahan di kapal ini. Setibanya di Los Angeles, dia membeli station wagon tua seharga $ 90, menempelkan trailer dengan Indiana padanya, dan pergi ke danau garam Bonneville di Utah.
Perlu dicatat bahwa aturan untuk berpartisipasi dalam lomba sangat berbeda dari yang ada di Selandia Baru. Semuanya sederhana di rumah - saya tiba, mendaftar dan pergi. Di sini, Bert tidak diizinkan untuk check-in, karena ia tidak memberi tahu sebelumnya tentang partisipasinya. Monroe dibantu oleh pembalap terkenal dan teman-teman Amerika yang mampu setuju dengan penyelenggara.
Secara total, pahlawan artikel ini telah berada di Utah sebanyak sepuluh kali. Dia menjadi sepopuler di media seperti Bert Stern, Marilyn Monroe dan selebriti lainnya saat itu. Pertama kali dia datang ke sana pada tahun 1957 untuk membuat rekor kecepatan. Dan sisanya sembilan kali hanya berpartisipasi dalam balapan.
Pada Agustus 1962, Bert Monroe adalah yang tercepat di Bonneville. Rekor kecepatan hampir 179 mil per jam, dan pengemudi mengaturnya di balapan pertamanya. Kapasitas mesin sepeda motornya adalah 850 meter kubik. Monroe kemudian menetapkan dua rekor lagi - 168 mph (1966) dan 183 mph (1967). Saat itu, mesin pencari bakatnya ditingkatkan menjadi 950 meter kubik. Di salah satu balapan kualifikasi, Monroe berhasil mencapai rekor kecepatan 200 mil per jam. Namun, sayangnya, lomba ini tidak terdaftar secara resmi.
Kecelakaan dan cedera
Pada 1967, Bert mengalami kecelakaan di mobil Indiana-nya. Kemudian, dia berbicara secara rinci tentang dia dalam sebuah wawancara dengan majalah Selandia Baru. Monroe berkuda dengan kecepatan sangat tinggi, dan setelah mengatasi setengah jarak, goyangan dimulai. Untuk memperlambat gerakan, pengendara naik di atas fairing, tetapi angin kencang merobek kacamatanya dan menekan bola matanya sehingga dia tidak bisa melihat apa-apa. Ajaibnya, Burt tidak bertabrakan dengan spidol baja. Akibatnya, Monroe membuat keputusan dan menempatkan motor di sisinya. Ini memungkinkannya untuk menyingkirkan beberapa goresan saja.
Ngomong-ngomong, bahkan sebelum itu, orang India sering jatuh atau patah. Hanya saja tidak untuk menghitung seluruh banyak bagian seeshift yang dibuat oleh Bert untuk sepeda motor ini - katup, batang penghubung, silinder, piston …
Secara umum, daftar cedera yang diderita pengendara sangat mengesankan. Jadi dua kali dia jatuh di kepalanya, dan sepanjang hari berbaring tak sadarkan diri. Pada tahun 1927, Monroe terbang keluar jalur dengan kecepatan 140 km / jam, menghasilkan gegar otak dan banyak cedera. Pada tahun 1932, seorang pengemudi melewati pertanian dan seekor anjing menyerangnya. Hasilnya adalah gegar otak. Pada tahun 1937, Bert saat balapan di pantai, menabrak saingannya dan kehilangan semua giginya. Pada tahun 1959, ketika dia jatuh, dia menguliti kulitnya dengan keras dan menghancurkan sendi di jari.
