Sebastian Loeb - pemenang reli Prancis paling terkenal, yang menjadi juara dunia sembilan kali dan pemilik sejumlah besar poin dan penghargaan untuk WRC. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang pemimpin ini, "raja jalan" dalam publikasi ini.
Informasi singkat dari kehidupan pengendara
Pembalap yang menawan ini lahir pada akhir Februari 1974 di Agno, Alsace (Prancis). Sejak kecil, ia gemar senam, mekanik dan elektronik. Belakangan, hobinya tumbuh menjadi kegiatan profesional: Loeb menjadi tukang listrik mobil yang berkualitas. Kemudian dia mulai menarik mobil sport dan balapan yang indah, yang kemudian membawanya ke rapat umum.
Pelatihan dan langkah pertama dalam karier pembalap
Ternyata kemudian, Sebastian Loeb memutuskan untuk memperkuat gairahnya untuk balap mobil dengan pengetahuan. Untuk melakukan hal ini, orang tuanya mengirimnya untuk belajar di sekolah reli profesional Citroen, yang ia lulus dengan pujian. Langkah ini sangat penting bagi juara masa depan.
Tahap selanjutnya adalah penampilan pertama seorang pemuda pada tahun 1998 di arena internasional. Sesuai dengan tradisi, Sebastian memutuskan untuk memilih Citroën Saxo sebagai mobil pertama.
Pada saat yang sama, mentornya adalah pengemudi mobil balap dan navigator reli yang sudah terkenal - Guy "Grizzly" Freklen. Yang mengejutkan pemuda itu sendiri, balapan pertamanya menunjukkan hasil yang sangat baik, yang memungkinkannya untuk naik ke tangga karier. Maka dimulailah aktivitasnya dalam olahraga Sebastian Loeb. Meskipun biografi tidak mengungkapkan rincian masa kecil dan remaja atlet, itu menggambarkan secara rinci awal dan keadaan saat ini dalam karier.
Balapan dan kesuksesan terkait
Pada awal 1999, Sebastian kembali diundang ke rapat umum tahunan, di mana ia ikut serta dalam tiga tahap WRC. Kali ini, atlet yang menjanjikan lebih dekat dari sebelumnya ke kemenangan dan pengakuan dunia. Dan tepat tiga tahun kemudian dia akhirnya berhasil memenangkan kejuaraan reli dunia pertama di antara para junior. Sejak saat itu, mereka dengan serius mulai berbicara tentang balap reli sebagai juara masa depan.
Pada reli tahun 2002, Sebastian Loeb (fotonya dapat dilihat di bawah) memutuskan untuk mempersiapkan 100%. Untuk melakukan ini, ia banyak berlatih, dan juga mengembangkan strategi perjalanannya sendiri. Akibatnya, upayanya tidak sia-sia, karena ia berhasil mengambil tempat kedua pada balapan pertama di Monte Carlo. Pada akhir musim, atlet menjadi yang kesepuluh di klasemen keseluruhan.
Kerugian pertama dan rasa kompetisi
Pada tahun 2003, Sebastian menghadapi salah satu rival paling serius - pembalap mobil Norwegia Peter Solberg, yang ia kalah, pada tahap terakhir musim kedua. Meskipun kalah, pebalap itu berhasil menjadi yang pertama dalam reli Australia yang menerangi Jerman, Monte Carlo, San Remo dan rute-rute Siprus, Catalonia, dan Inggris.
Musim dari 2004 hingga 2006
2004 adalah tahun yang menentukan dan menang bagi Sebastian. Selama reli tahunan berikutnya, ia berhasil menjadi juara dunia. Tepat satu tahun kemudian, Sebastian Loeb menang lagi dan memperkuat gelar juara dengan penghargaan dunia lain. 2006, sebaliknya, tidak berhasil untuk pria itu, tetapi membawa penghargaan baru.
Jadi, di musim baru, atlet menerima semacam penghargaan yang terkait dengan catatan pribadinya. Faktanya adalah bahwa selama partisipasinya di Kejuaraan Dunia ia tidak pernah sekalipun mengambil tempat yang lebih rendah dari yang kedua. Misalnya, selama reli di Swedia dan Monte Carlo, pebalap muda itu tidak dapat berkeliling Finn Markus Gronholm, dan ia menempati posisi kedua yang terhormat. Namun, partisipasi dalam seri kejuaraan lainnya secara kebetulan membuatnya menjadi pemimpin.
Kemudian ada reli Acropolis dan Finlandia, dan sekali lagi tempat kedua, kemenangan di lintasan di Jerman, kemenangan tanpa syarat di Jepang dan Siprus. Mungkin "ayunan" seperti itu akan berlanjut lebih lama jika Sebastian Loeb tidak terluka.
Peristiwa ini terjadi di Pegunungan Alpen, di mana sang juara pergi naik sepeda gunung. Karena kelalaian, ia gagal dan lengannya patah. Akibatnya, empat tahap final Piala Dunia berjalan tanpa dia.
Musim dari 2007 hingga 2010
Selama tiga tahun berikutnya berturut-turut, mulai tahun 2007, Loeb kembali menjadi juara reli dunia. Selain itu, pada tahun 2009, kemenangan diberikan kepadanya dengan upaya besar, karena Finn Mikko Hirvonen yang gelisah menjadi lawannya. Menariknya, semuanya diputuskan oleh perhitungan poin. Menurut majelis hakim, Sebastian hanya unggul satu poin dari lawannya.
Pada tahun 2010, di WRS Rally, Sebastian Loeb memenangkan kemenangan yang tak terbantahkan dan menjadi juara lebih cepat dari jadwal. Menurutnya, aura positif Agno asalnya, serta dukungan kerabat dan teman, membantunya mencapai hasil seperti itu.
Rumor pertama tentang mengakhiri karier
Terlepas dari sejumlah kemenangan dalam olahraga, Sebastian mulai berpikir lebih serius tentang mengakhiri karirnya. Dia berbicara tentang ini untuk pertama kalinya pada September 2010. Pada saat itu, penggemar dan penggemar atlet mengambil apa yang dikatakan sebagai semacam lelucon. Namun, sang rasis mengkonfirmasi niatnya di awal 2011. Beberapa saat kemudian, dia akan dapat mengimplementasikan rencananya dan secara serius terlibat dalam perangkat kehidupan keluarga.
Segera setelah desas-desus bahwa Sebastian Loeb akan meninggalkan rapat umum, perwakilan Citroen “bergerak”. Menurut mereka, sejauh ini tidak ada masalah meninggalkan atlet, karena kontrak mereka dengan dia baru-baru ini diperbarui. Sebentar lagi Sebastian sendiri akan berbicara tentang pergi, tetapi kita akan membicarakan ini di bawah.
Ini tidak berhasil 2011
Tahun berikutnya 2011 dimulai untuk atlet yang gagal total. Selama tahap pertama Kejuaraan Dunia berikutnya, ia tidak dapat mengambil tempat pertama. Sebaliknya, tanpa diduga untuk dirinya sendiri dan orang lain, ia merosot ke tempat keenam. Namun, pada waktunya, setelah mengumpulkan kekuatan, Sebastian masih selesai, tetapi sudah yang kedua. Menurutnya, menit penalti mencegah dia mengambil tempat pertama, yang dia dapatkan dari kebodohannya sendiri dan hampir di akhir.
Selama balapan berikutnya, Loeb memenangkan hadiah eksklusif. Dia bahkan berhasil mencetak 171 poin dalam kompetisi individu. Namun, selama reli yang dimulai pada bulan Agustus tahun itu, tim Sebastian pertama-tama mengambil tempat kedua.
Penyebab kehilangan itu adalah kerusakan roda, yang muncul, sekali lagi, tepat sebelum kemenangan. Menariknya, pada tahap kedua dari belakang, tim pengemudi sedang menunggu kejutan yang menyenangkan dalam bentuk hadiah untuk catatan lain. Ternyata, kru Loeb untuk pertama kalinya dalam sejarah WRC mengambil tempat pertama di sejumlah tahap khusus yang dimenangkannya. "Dan mereka harus pergi sebanyak 803, " kata Sebastian.
Laporan Rally Out Sebagian
2012 adalah tahun yang lebih sukses bagi Loeb, karena dimulai dengan kemenangan lain di arena pacuan kuda di Monte Carlo. Pada periode yang sama, pembalap memutuskan untuk memberi tanda pada semua "ands" tentang kepergiannya. Dia memberi tahu wartawan tentang keputusannya selama konferensi pers besar yang diadakan segera setelah pameran motor internasional di Paris.
Pesannya adalah tentang penangguhan sebagian kegiatannya. Dia juga mengumumkan bahwa dia bermaksud untuk terus mengambil bagian dalam kompetisi, tetapi secara eksklusif dalam balapan individu (dan ini adalah sekitar 2-3 tahap).
Selain itu, kepala pilot dan navigator Citroen berbicara tentang partisipasinya lebih lanjut dalam seri balap Kejuaraan Mobil Touring Dunia. Dia berbagi detail dari simulator game baru, yang dibuat khusus untuk para penggemar balap mobil dan kreativitas atlet. Dalam hal ini, ia mengacu pada "Sebastian Loeb Rally Evo" (Sebastian Loeb Rally Evo), yang dikembangkan oleh perusahaan Italia Miltstone.
