Hari ini tidak mungkin membayangkan ibukota utara Federasi Rusia tanpa jembatan. Meskipun sejarah kota itu sendiri dimulai dengan penolakan pembangunan jembatan. Peter yang Agung ingin membiasakan penduduk dengan air, jadi dia menuntut agar mereka mengatasi penghalang air dengan bantuan kapal dan feri. Tetapi tidak ada cara untuk melakukannya tanpa jembatan.
Tepian kota itu tersapu oleh sembilan puluh sungai dan kanal, sepertiganya terletak di pulau-pulau. Tidak mengherankan bahwa St. Petersburg telah menjadi kota terkaya dengan jembatan. Perhatian khusus harus diberikan kepada jembatan Sampsonievsky. Tetapi pertama-tama, beberapa informasi umum.
Jembatan St. Petersburg
Sebelum mempertimbangkan Jembatan Sampson, Anda harus mempelajari lebih lanjut tentang sejarah pembangunan jembatan di ibukota utara. Yang pertama adalah Jembatan St. John, yang muncul pada 1703. Itu dibangun dari kayu dan mengarah ke Benteng Peter dan Paul.
Pada abad kesembilan belas, struktur dibangun dari struktur terpaku. Kemudian mereka mulai menggunakan batu itu. Salah satu struktur batu yang terkenal adalah Jembatan Laundry. Era logam dimulai pada akhir abad kedelapan belas. Di kota modern, beberapa jembatan kayu tua masih dipertahankan.
Selama berabad-abad, jembatan terus dibangun kembali, dimodernisasi. Karena peristiwa bersejarah, bagian dari bangunan berubah nama. Kemudian nama-nama lama kembali kepada mereka. Jembatan paling penting dibuat meluncur, agar tidak mengganggu pengiriman. Hari ini mereka juga bercerai. Ini dilakukan dalam waktu yang ditentukan. Jadwal dapat ditemukan di situs web resmi kota.
Tujuan jembatan
Jembatan Sampsonievsky menghubungkan dua sisi: Petrograd dan Vyborg. Panjang struktur mencapai hampir dua ratus lima belas meter, dan lebarnya adalah dua puluh tujuh meter.
Kenapa Sampsonievsky
Nama jembatan dikaitkan dengan Katedral Sampson, yang terletak di dekatnya, di sisi Vyborg. Nama katedral terhubung dengan hari raya Monk Sampson the Stranger. Pada hari ini (27/6/709) Peter the Great memenangkan Pertempuran Poltava. Pada 1710, sebuah gereja kayu diletakkan, yang satu dekade kemudian dibangun kembali menjadi sebuah katedral. Dia bertindak hari ini untuk orang-orang percaya Ortodoks. Artinya, jembatan itu mengingatkan akan kemenangan pasukan Rusia atas Swedia. Menariknya, pertempuran ini adalah peristiwa yang menentukan dalam Perang Utara. Kota tempat katedral itu dibuat dan dinamai sesuai dengan jembatan pendeta, banyak yang disebut ibukota utara. Ini kebetulan.
Sejarah konstruksi
Sejarah jembatan Sampsonievsky dimulai pada 1784 dengan pembentukan struktur terapung di mana orang dan barang diangkut. Awalnya, itu disebut Vyborg - dari satu sisi tanah. Pada pertengahan abad ke-19, itu digantikan oleh versi kayu yang panjangnya dua ratus empat puluh dua meter, lebarnya sedikit lebih dari dua belas meter. Itu adalah struktur 1847 yang kemudian disebut Sampsonievsky. Dia dibesarkan secara manual, terdiri dari tiga belas bentang, beristirahat di tumpukan.
Pada tahun 1862, jembatan dirombak, dan pada tahun 1871 dibangun kembali, melestarikan struktur lama.
Pada tahun 1889, struktur lama digantikan oleh jembatan kayu baru. Dia bercerai di tengah, terdiri dari tujuh belas rentang, pendukungnya dengan senter.
Pada awal abad kedua puluh, jalur trem diletakkan di kota, jadi diperlukan perbaikan besar-besaran jembatan. Alhasil, diputuskan untuk membangun desain baru. Selain fakta bahwa logam menjadi dasarnya, tempat konstruksi diubah. Dia dipindahkan enam puluh meter ke sungai. Konstruksi dibuka pada tahun 1908. Faktanya adalah bahwa sesuai dengan rencana Profesor Krivoshein G.G. itu adalah jembatan sementara. Bangunan lama seharusnya dibongkar dan pembangunan jembatan logam baru dimulai. Tetapi rencana itu terganggu oleh Perang Dunia I, revolusi.
Jembatan Liberty
Dengan berkuasa Bolshevik, jembatan Sampsonievsky di St. Petersburg mengubah namanya. Itu terjadi pada tahun 1923. Selain perubahan nama, perombakan total struktur terjadi, yang berakhir pada 1937. Balok kayu digantikan oleh balok logam.
Pada tahun 1955, bangunan ditutup untuk lalu lintas. Alasannya dalam kondisi teknis yang buruk. Dalam dua tahun, Jembatan Liberty baru dibangun. Basisnya adalah logam, kabel dilakukan di tengah.
Kepala insinyur dalam pembangunan adalah P. Andreevsky Asistennya adalah Demchenko V.V. dan Levin B. B. Arsiteknya adalah Grushke V.A. dan Noskov L.A. Penciptaan baru kemajuan teknologi terdiri dari lima bentang, sistem yang dapat disesuaikan dibiarkan di tengah. Di kedua sisi sungai, ditambahkan dua sisipan pantai melengkung yang terbuat dari beton bertulang. Pintu besi cor bertindak sebagai pagar. Mereka dibuat dalam seni casting. Lentera dibuat dalam bentuk lilin sombong yang terbuat dari besi cor. Puncaknya dimahkotai dengan struktur bulat dengan lampu. Foto jembatan Sampsonievsky terlihat sangat baik dalam gelap, ketika cahaya lentera tercermin di sungai.
Lagi-lagi Sampsonievsky
Pada tahun 1991, Jembatan Sampsonievsky mengembalikan nama aslinya. Sembilan tahun kemudian, ditutup untuk rekonstruksi selama beberapa bulan. Permukaan jalan diperbaiki, tahan air dan lampu diganti, pagar dipulihkan. Mekanisme pengkabelan juga diperbaiki.
Sejak 2013, jembatan menjadi lebih pendek. Panjangnya seratus sembilan puluh tiga meter. Ini karena pembangunan persimpangan.
Dari jembatan Anda dapat mengagumi pemandangan tanggul Petrograd yang indah, kapal penjelajah Aurora, Sekolah Nakhimov. Foto yang diambil akan memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan selama bertahun-tahun. Hal utama adalah bahwa konstruksi tidak boleh memiliki arus transportasi yang besar.
