Bangunan terbesar abad ini yang akan menghubungkan semenanjung Krimea dan Wilayah Krasnodar akan menjadi yang terpanjang di Rusia - total panjangnya adalah 19 kilometer. Direncanakan akan ditugaskan pada Desember 2018. Spesialis terbaik dari berbagai bidang bekerja pada skema jembatan Kerch, serta proyeknya.
Pentingnya strategis jembatan
Menghubungkan Krimea dan Semenanjung Taman Wilayah Krasnodar di Rusia, jalan raya akan memiliki empat jalur lebar yang mampu menampung hingga 40.000 mobil per hari. Perjalanan 10 menit dari Crimea ke Taman akan mempercepat arus barang dan orang, yang semuanya saat ini sedang diangkut dengan feri.
Lebih dari 30 perusahaan berpartisipasi dalam pembangunan fasilitas, yang akan menjadi yang terpanjang di Eropa, melampaui jembatan Vasco da Gama sepanjang 17, 2 km di Portugal.
Fakta dari cerita. Informasi umum
Pada tahun-tahun kemarau, ketika sungai Don dan Kuban tidak mengalirkan cukup air ke Laut Azov, dimungkinkan untuk menyeberang dari Krimea ke Kaukasus (penulis naskah kuno Yunani Aeschylus menyebut perikop ini sebagai “ford cow”). Transisi sementara dibuat di sini, diorganisasikan di sini oleh raja Pontic Mithridates pada abad pertama SM.
Skema nyata pertama dari jembatan Kerch diusulkan oleh perwira angkatan laut Rusia Vladimir Dmitrievich Mendeleev pada paruh kedua abad ke-19 (putra kimiawan terkemuka D.I. Mendeleev). Skema jembatan Kerch terdiri dari pembangunan bendungan dari Cape Pavlovsky ke pulau Tuzla, dan kemudian dari itu ke Taman itu sendiri. Proyek ini disebut jembatan dari Eropa ke Asia Selatan.
Pada tahun 1903, kaisar Rusia Nicholas II memutuskan untuk melanjutkan pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch. Insinyur Rusia terbaik bekerja pada skema jembatan Kerch dan proyek. Tetapi kemudian Perang Dunia Pertama, Perang Saudara dan Revolusi dimulai. Semua ini sangat memperlambat kemajuan pekerjaan konstruksi.
Skema jembatan Selat Kerch juga dikembangkan selama industrialisasi sosialis. Pabrik-pabrik Soviet pada waktu itu tidak dapat sepenuhnya mengatasi pelaksanaan perintah seperti itu untuk pembelian semua struktur besi yang diperlukan untuk pembangunan struktur besar ini, sehingga mereka dibeli di Jerman sebelum Perang Dunia Kedua.
Pembangunan jembatan selama Perang Dunia Kedua
Kemudian, selama Perang Dunia Kedua, para ilmuwan dan insinyur Jerman dapat mengembangkan proyek baru untuk sebuah jembatan di seberang Selat Kerch, yang akan dapat membangun koneksi jalan dan rel dari Kerch ke wilayah Novorossiysk. Pekerjaan persiapan sebenarnya dimulai dari awal musim semi 1943. Tetapi segera situasi di depan berubah dan konstruksi berhenti.
Kemudian, setelah pembebasan Taman, pengerjaan konstruksi megah ini dilanjutkan oleh insinyur Soviet. Skema jembatan Kerch yang diperbarui dikembangkan. Pekerjaan dimulai, tetapi kemudian jembatan itu sendiri dihancurkan oleh es yang meninggalkan Laut Azov. Diputuskan untuk membongkarnya.
Jembatan Krimea saat ini
Para anggota ujian negara memiliki tugas yang sulit: 74 opsi konstruksi diusulkan untuk dipertimbangkan, yaitu mempelajari dengan cermat dan memilih yang terbaik. Pada bulan Februari 2016, proyek konstruksi akhirnya disetujui dan pada bulan Maret pekerjaan dimulai pada pemasangan tiang pancang, yang akan berfungsi sebagai dukungan untuk jembatan.
Skema umum jembatan Krimea melintasi Selat Kerch
Jembatan itu sendiri akan terdiri dari empat bagian. Bagian pertama akan terdiri dari bagian jembatan yang menghubungkan pulau Tuzla dan kota Kerch, 6, 1 km panjangnya. Bagian kedua jembatan adalah bagian yang melewati pulau Tuzla, yang panjangnya 6, 5 kilometer. Bagian ketiga adalah bagian selanjutnya dari jembatan, panjang 1, 4 kilometer, menghubungkan Tuzla dan Semenanjung Taman. Bagian lima kilometer terakhir akan menjadi persimpangan jalan dan kereta api yang melintasi Semenanjung Taman.
Skema desain jembatan Krimea melintasi Selat Kerch menunjukkan bahwa panjang maksimumnya adalah sembilan belas kilometer. Jembatan akan menghubungkan Semenanjung Taman dan kota Kerch (Crimea). Ini akan melewati pulau Tuzla yang terletak di Selat Kerch. Juga, skema jembatan Kerch menunjukkan bahwa jembatan itu sendiri yang menghubungkan Krimea dengan daratan Rusia akan terdiri dari dua jalan raya. Ini akan menjadi jalan raya dan kereta api.
Bagian terdalam dari jembatan Krimea akan terletak di situs yang menghubungkan kota Kerch dan pulau Tuzla. Akan ada dua lengkungan yang dapat dilayari (mobil dan kereta api), yang pembangunannya baru saja selesai. Tingginya 35 meter.
Tahapan konstruksi
Ini adalah salah satu proyek paling ambisius dan kompleks dalam beberapa tahun terakhir. Dalam penciptaannya, banyak spesialis dari berbagai orientasi yang terlibat. Pekerja, insinyur dan arsitek harus melakukan segala upaya, pengalaman, dan pengetahuan untuk menciptakan salah satu struktur paling ambisius dalam sejarah pembangunan jembatan Rusia. Jembatan itu juga yang terpanjang di Eropa.
Dukungan pertama jembatan Krimea dipasang pada bulan April 2016. Pada awal musim panas, total sekitar seribu tumpukan dipasang. Pada Juli 2017, jembatan itu selesai 75%. Pada bulan Agustus, pembangun memulai pembangunan bagian yang dapat dilayari dari jembatan Krimea. Pada titik ini, lengkungan navigasi pertama, yang akan menghubungkan kereta api, telah dipasang. Pada bulan Oktober 2017, lengkungan jalan kedua dari jembatan Krimea dipasang.
