Semua orang tahu bahwa Petersburg adalah kota museum. Mereka sangat berbeda, termasuk di tempat terbuka. Ada Museum lokomotif uap di dekat Stasiun Baltik di St. Petersburg. Ini adalah pameran yang cukup muda. Terletak di stasiun Warsawa.
Petersburg - pusat pengembangan transportasi
Paruh kedua abad ke-19 di ibukota utara adalah era pembentukan kota sebagai pusat transportasi utama, termasuk kereta api. Pada akhir abad XVIII, dari St. Petersburg ke Tsarskoye Selo, kereta api kuda pertama mulai beroperasi: kereta hanya terdiri dari dua kereta dan kudanya menyeretnya.
Pada paruh pertama abad ke-19, sebuah mesin mekanik ditemukan di Eropa, dan inovasi dengan cepat menyebar dan mencapai St. Petersburg. Semua perusahaan secara bertahap mulai beralih ke mesin mekanik - alih-alih pabrik dan bengkel kerajinan, pabrik dan pabrik muncul. Pada 1815, Charles Bird pertama kali menggunakan mesin uap dalam transportasi air - kapal pertama diuji di Neva. Dan sudah di paruh kedua abad ini, mesin uap juga disesuaikan untuk kereta api - bukannya kuda, lokomotif uap mulai menyeret mobil.
Sejarah transportasi kereta api dan Petersburg
Pada 1851, kereta api pertama diletakkan, yang dibangun di arah Nicholas I dan dalam hal ini dinamai Nikolaevskaya. Dan di Znamenskaya Square (sekarang Uprising Square), Konstantin Ton mendirikan stasiun Nikolaev (sekarang - Moskow). Jalan ini menghubungkan Petersburg ke Moskow, dan beberapa saat kemudian, pada tahun 1860, sebuah cabang dibangun dari sana ke wilayah Volga, yang menghubungkan ibu kota dengan kota Rybinsk.
Pada tahun-tahun yang sama, pembangunan beberapa jalur kereta api selesai - ke Vyborg, yang akan diperpanjang pada awal abad ke-20 ke Finlandia, ke Revel (kemudian diperluas ke pelabuhan Baltiysk). Ini adalah cabang Finlandia dan Baltik, yang di St. Petersburg dimulai dari stasiun Baltik dan Finlandia yang didirikan. Pada awal abad ke-20, jalan menuju Vitebsk selesai melalui Ukraina, dan stasiun Vitebsky dibangun.
Stasiun Warsawa dalam sejarah Ibukota Utara
Stasiun Warsawa juga dibangun pada tahun 60-an abad XIX, seperti halnya Baltik. Jalur kereta api ini menghubungkan Petersburg dengan Polandia. Pembangunan cabang Warsawa dimulai berkat inisiatif Nicholas I pada tahun 1852. Dan setahun kemudian, bangunan stasiun tua dibangun di tepi Kanal Obvodny. Itu tidak berbeda dengan bangunan apartemen biasa. Kemudian bagian pertama jalan dibuka - ke kediaman Paul I - Gatchina di pinggiran kota.
Bangunan stasiun modern dan gedung layanan muncul di sini pada akhir tahun 1850-an. Fasad utama stasiun dihiasi dengan lima jendela melengkung, di tengahnya ditempatkan jendela kaca patri. Bagian tengah fasad menonjol dengan menara jam dan tiang bendera. Dekorasi plesteran membentang di bagian atas fasad, yang sekarang tidak ada.
Sejarah Yayasan
Selama tahun-tahun Uni Soviet, Stasiun Kereta Warsawa adalah satu-satunya internasional, tetapi lambat laun signifikansinya mulai menurun tajam - komunikasi dengan negara-negara Baltik tidak lagi populer. Stasiun Warsawa ditutup, dan rute yang tersisa dipindahkan ke stasiun Baltik.
Awalnya, bangunan Stasiun Warsawa seharusnya dihancurkan, tetapi ia mampu mempertahankan dan memulihkannya. Di gedung baru, sekarang ada pusat perbelanjaan dan hiburan, dan pada 2011 Museum Transportasi Kereta Api atau, seperti penduduk St Petersburg menyebutnya, Museum Lokomotif Uap dibuka di udara terbuka di jalur kereta api.
Eksposisi museum
Museum Lokomotif baru di St. Petersburg menyajikan 2 bangunan: depot tua dan pusat hiburan baru di gedung Stasiun Warsawa yang dipulihkan. Selungkup terhubung satu sama lain dengan bagian suspensi.
Eksposisi Museum Lokomotif dan Kereta St. Petersburg menyajikan model langka tidak hanya lokomotif, tetapi juga lokomotif diesel, lokomotif listrik, gerbong, lokomotif, serta model mereka saat ini. Ada juga kereta api lapis baja, platform lapis baja, dudukan artileri.
Semua pameran terletak cukup jauh dari satu sama lain, yang memungkinkan untuk memiliki gambaran yang bagus. Anda bahkan dapat memasuki beberapa pameran dan melihat struktur internalnya.
Yang menarik adalah struktur arsitektur khusus, termasuk menara air untuk melayani peralatan kereta api, Gudang Kekaisaran lama, di mana pada zaman Soviet ada depot mobil, meja putar.
Berkat instalasi yang luar biasa, museum ini menyediakan kelas interaktif, pameran modern, program pendidikan anak-anak, kunjungan dan kuliah. Kompleks Museum Museum Lokomotif di St. Petersburg menyediakan bantuan penting bagi lembaga pendidikan dalam hal bimbingan karir awal dan penentuan nasib sendiri profesional para siswa.
Keadaan saat ini dan prospek museum
Sejak 2011, pekerjaan desain telah dilakukan untuk mereformasi dan membuat museum kereta api di Baltik, namun, memindahkan koleksi ke gedung yang baru dialokasikan dapat menyebabkan kerugian yang tidak dapat diperbaiki.
Diasumsikan bahwa sebagian besar rel kereta api ke stasiun hancur, dan peralatan harus dibongkar untuk dipindahkan, yang dapat menyebabkan kerugian total. Selain itu, ada empat bangunan di wilayah bekas stasiun yang berhubungan dengan warisan sejarah dan budaya St. Petersburg, dan jika tiga dari mereka terdaftar di KGIOP dan nasib mereka dikendalikan, tetapi salah satu warisan budaya tidak diakui secara resmi dan dapat dihancurkan. Kita berbicara tentang depot mobil Rusia yang dibangun pada paruh kedua abad XIX.
