Kondisi kehidupan modern menentukan perlunya pengembangan cepat sistem transportasi global. Lingkungan ekonomi dan sosial dari setiap negara secara langsung bergantung pada organisasi sistem transportasi yang rasional, termasuk transportasi penumpang dan kargo.
Juga harus dicatat ketergantungan pribadi masing-masing orang pada transportasi. Sistem transportasi, dengan satu atau lain cara, terlibat dalam kegiatan sehari-hari kita. Tidak hanya suasana hati penduduk dan keefektifan kegiatan kerja, tetapi kadang-kadang kesehatan, dan bahkan kehidupan manusia, tergantung pada tingkat kelancarannya (jalan yang baik, kurangnya kemacetan lalu lintas, lalu lintas bebas masalah).
Terminologi
Sistem transportasi adalah asosiasi yang saling berhubungan antara kendaraan, peralatan, komponen infrastruktur transportasi dan entitas transportasi (termasuk kontrol), serta pekerja di industri ini. Tujuan dari setiap sistem transportasi adalah untuk mengatur dan mengimplementasikan transportasi barang dan penumpang yang efisien.
Komponen sistem transportasi adalah jaringan transportasi, kompleks, produk, infrastruktur, rolling stock dan fasilitas teknis lainnya yang berkaitan dengan produksi, perbaikan dan pengoperasian kendaraan, serta berbagai metode dan sistem untuk mengatur proses transportasi. Selain itu, sistem ini mencakup organisasi dan perusahaan yang terlibat dalam kegiatan yang bertujuan untuk meningkatkan dan mengembangkan sistem transportasi: teknik industri, konstruksi, sistem bahan bakar dan energi, pusat ilmiah dan pendidikan.
Infrastruktur adalah komponen komponen material sistem transportasi yang kompleks, tetap dalam ruang, yang membentuk jaringan transportasi.
Jaringan semacam itu adalah seperangkat koneksi (segmen jalan raya dan kereta api, jaringan pipa, saluran air, dll.) Dan node (persimpangan jalan, terminal), yang digunakan dalam implementasi transportasi. Pergerakan kendaraan di jaringan menyebabkan pembentukan arus lalu lintas.
Ketika merancang jaringan, perlu untuk mempertimbangkan karakteristik kendaraan yang infrastrukturnya dibuat, karena parameter geometris dan teknisnya tergantung pada dimensi, massa, daya, dan beberapa parameter lain dari kendaraan yang jaringannya dirancang.
Memastikan kapasitas infrastruktur transportasi yang memenuhi persyaratan arus penumpang dan kargo yang melewatinya adalah tugas penting dalam pekerjaan spesialis kompleks transportasi.
Fitur Manajemen
Pertimbangkan sistem ini sebagai objek kontrol. Pemantauan operasi sistem transportasi adalah kompleks yang mencakup dua subsistem: manajemen lalu lintas dan manajemen kendaraan.
Sistem kontrol lalu lintas melakukan kegiatan untuk mengatur lalu lintas melalui sinyal cahaya (lampu lalu lintas), marka jalan dan rambu sesuai dengan sistem peraturan yang diadopsi di tingkat nasional atau internasional.
Sistem manajemen transportasi tergantung pada teknologi kendaraan tertentu dan biasanya merupakan komponen infrastruktur. Pengemudi yang langsung melakukan tugas target dianggap sebagai subjek sistem ini. Subjek dari sistem untuk memantau fungsi kendaraan juga dapat mencakup dispatcher (misalnya, dalam lalu lintas udara penumpang atau kereta api).
Partisipasi seseorang dalam proses mengelola sistem transportasi memungkinkan untuk mendefinisikannya sebagai sistem organisasi, atau mesin manusia, dan di samping itu, menentukan kebutuhan untuk memperhitungkan faktor manusia. Komponen aktif dari sistem transportasi adalah banyak orang yang memiliki kemampuan untuk beradaptasi dengan kondisi yang berubah dengan cepat, yang perilakunya ditujukan untuk mencapai tujuan mereka sendiri. Kehadiran faktor manusia sebagai elemen aktif dari sistem adalah alasan untuk pembentukan stabil (stasioner) fungsi sistem transportasi, karena setiap pengaruh eksternal pada objek individu dikompensasi oleh keputusan subjek aktif (khususnya, pengemudi).
Tugas sistem transportasi
Tugas utama termasuk memastikan mobilitas penduduk, serta memenuhi persyaratan ekonomi untuk proses transportasi, yang terdiri dari pergerakan barang yang paling efisien. Oleh karena itu, menentukan efektivitas sistem transportasi adalah untuk membangun keseimbangan antara titik-titik yang berlawanan secara diametral: kebutuhan masyarakat dan memperoleh manfaat ekonomi. Sebagai contoh nyata dari kontradiksi antara persyaratan masyarakat dan ekonomi, kita dapat mengutip sistem transportasi umum: penumpang ingin menghemat waktu dan mencapai tujuan dengan nyaman, oleh karena itu, dari sudut pandangnya, harus ada banyak kendaraan di rute, dan mereka harus mengemudi sesering mungkin.
Namun, itu lebih menguntungkan bagi operator untuk sepenuhnya mengisi kendaraan sesedikit mungkin untuk memaksimalkan pendapatan, sementara kenyamanan dan waktu tunggu penumpang memudar ke latar belakang. Dalam hal ini, kompromi diperlukan - pembentukan interval pergerakan yang tidak terlalu lama, serta memastikan setidaknya kenyamanan minimal bagi penumpang. Oleh karena itu untuk organisasi dan pengembangan sistem transportasi yang efektif, seseorang harus mempelajari tidak hanya teori sistem transportasi dan ilmu teknis, tetapi juga ekonomi, geografi, sosiologi, psikologi, dan ilmu perencanaan kota.
Sistem transportasi global
Infrastruktur transportasi semua negara di dunia dipersatukan pada tingkat yang lebih tinggi ke dalam sistem global. Jaringan transportasi global didistribusikan secara tidak merata di seluruh benua dan negara bagian. Jadi, sistem transportasi Eropa (khususnya, Barat), serta Amerika Utara adalah yang paling padat. Jaringan transportasi yang paling kurang berkembang ditandai oleh negara-negara termiskin di Afrika dan Asia. Struktur sistem transportasi global didominasi oleh transportasi jalan (86%).
Total panjang jaringan transportasi global, yang mencakup semua moda transportasi (kecuali maritim), melebihi 31 juta km, yang sekitar 25 juta km jatuh di jalur darat (tidak termasuk jalur udara).
Transportasi kereta api
Jaringan kereta api global sekitar 1, 2 juta km panjangnya. Panjang jalur kereta api Rusia hanya sekitar 7% dari jumlah ini, namun, mereka menyumbang 35% dari perputaran kargo dunia dan sekitar 18% dari lalu lintas penumpang.
Jelas, bagi banyak negara (termasuk yang Eropa) yang memiliki sistem transportasi yang dikembangkan, transportasi kereta api memimpin dalam hal transportasi kargo. Tempat pertama untuk penggunaan transportasi kereta api adalah Ukraina, di mana 75% dari pengiriman barang dilakukan dengan kereta api.
Mobil
Transportasi motor digunakan untuk melakukan 85% dari total volume transportasi kargo di Rusia, serta lebih dari 50% lalu lintas penumpang domestik. Transportasi jalan adalah komponen utama dari sistem transportasi di banyak negara Eropa.
Pengembangan transportasi jalan tergantung pada tiga faktor utama: pertumbuhan populasi, urbanisasi intensif dan peningkatan jumlah mobil individu. Para peneliti mencatat kemungkinan paling besar terjadinya masalah dengan memastikan kapasitas infrastruktur transportasi di negara-negara dan wilayah-wilayah tersebut di mana terdapat tingkat pertumbuhan yang intensif dari ketiga kriteria di atas.
Saluran pipa
Ketergantungan ekonomi modern pada produksi minyak dan gas mengarah pada perkembangan pesat sistem pipa di seluruh dunia. Jadi, panjang sistem pipa Rusia adalah 65 ribu km, dan di AS - lebih dari 340 ribu km.
Udara
Wilayah Rusia yang luas, serta rendahnya tingkat pengembangan jaringan transportasi di beberapa wilayah di timur dan utara negara itu berkontribusi pada pengembangan sistem transportasi udara. Panjang jalur udara Federasi Rusia adalah sekitar 800 ribu kilometer, dimana 200 ribu km berada di rute internasional. Hub udara Rusia terbesar dianggap Moskow. Setiap tahun ia mengirim lebih dari lima belas juta penumpang.
Sistem transportasi Rusia
Jaringan transportasi merupakan bagian integral dari ekonomi Federasi Rusia. Sistem transportasi modern dari Federasi Rusia meliputi jaringan transportasi mobil, kereta api, udara, sungai, laut dan pipa. Kompleks transportasi juga mencakup jenis transportasi penumpang industri dan perkotaan.
Komunikasi di atas menghubungkan semua wilayah di negara ini, membentuk sistem transportasi tunggal, yang merupakan kondisi penting untuk memastikan integritas teritorial negara dan kesatuan ruang ekonominya. Selain itu, infrastruktur negara adalah bagian dari sistem transportasi global, sebagai sarana untuk mengintegrasikan Rusia ke dalam ruang ekonomi global.
Karena lokasi geografisnya yang menguntungkan, Rusia menerima pendapatan besar dari penyediaan layanan transportasi, khususnya, penerapan lalu lintas angkutan barang melalui komunikasinya. Bobot spesifik dari berbagai elemen dan karakteristik kompleks transportasi dalam indikator ekonomi agregat seperti aset produksi dasar negara (sekitar sepertiga), produk domestik bruto (sekitar 8%), investasi yang diterima untuk pengembangan industri (lebih dari 20%), dan lainnya, mencerminkan signifikansi dan relevansi pengembangan sistem transportasi di Rusia.
Jenis transportasi apa yang paling populer? Dalam sistem transportasi Federasi Rusia, mobil-mobil seperti itu. Armada mobil negara kami terdiri dari lebih dari 32 juta penumpang dan 5 juta unit kargo, serta sekitar 900 ribu bus.
Prasyarat untuk pembentukan sistem transportasi
Pengembangan jaringan transportasi (air, darat atau udara) tergantung pada faktor-faktor berikut:
- fitur iklim;
- lokasi geografis;
- ukuran dan standar hidup penduduk di wilayah tersebut;
- tingkat turnover;
- mobilitas populasi;
- keberadaan jalur komunikasi alami (misalnya, jaringan sungai) dan lainnya.
Pembentukan sistem transportasi terpadu di Rusia didasarkan pada beberapa prasyarat, yang utamanya adalah:
- area yang luas;
- populasi tinggi (populasi besar);
- tingkat demografis yang tidak merata di Distrik Federal;
- intensitas pengembangan industri oleh industri;
- distribusi bahan baku dan sumber daya energi yang tidak merata;
- lokasi geografis pusat produksi;
- jumlah output kotor di negara bagian;
- sistem komunikasi yang mapan secara historis.
