Motor tempel membutuhkan perawatan berkala. Komponen-komponennya dalam proses ini dipengaruhi oleh pengaruh mekanis dan termal yang signifikan. Untuk menjaga integritas permukaan kerja dan memperpanjang umur mesin, oli mesin khusus digunakan. Gearbox terutama membutuhkannya. Oleh karena itu, untuk memperpanjang umur jantung besi kendaraan, perlu untuk mengganti pelumas setiap tahun.
Mengganti oli di gearbox motor tempel mungkin bisa dilakukan sendiri. Layanan purna jual akan jauh lebih mahal. Seiring waktu, minyak apa pun berhenti untuk mengatasi fungsi yang ditugaskan padanya. Oleh karena itu, pemeliharaan dilakukan setidaknya setahun sekali, atau bahkan lebih sering.
Fitur mesin kapal
Mengganti oli di gearbox motor tempel memiliki sejumlah fitur. Ini karena desain mesin. Gearbox dan sekrup berada di bawah air selama operasi. Dalam hal ini, mesin dirancang sehingga sistemnya didinginkan oleh sungai atau air laut. Ia masuk melalui saluran khusus ke motor dan dibawa ke mekanisme gesekan.
Bagian-bagian gearbox dilindungi dari kelembaban oleh segel minyak khusus. Namun seiring waktu, pemeteraian mereka pasti rusak. Air masuk. Ini adalah salah satu perbedaan utama yang menjadi ciri motor kapal. Mengganti oli di gearbox dalam hal ini membutuhkan penggunaan alat khusus.
Minyak mobil, meskipun lebih murah, tidak cocok untuk tujuan ini. Mereka tidak dapat menahan jumlah air dalam suspensi, mencegah kontak dengan bagian logam. Oli engine tempel berkualitas tinggi andal melindungi mekanisme dari korosi.
Komposisi dan viskositas
Motor tempel membutuhkan komposisi zat layanan tertentu. Penggantian oli di gearbox berlangsung dengan partisipasi agen komposisi khusus. Ini mencakup serangkaian aditif spesifik. Mereka memberikan perlindungan korosi yang berkualitas.
Juga, oli untuk motor tempel memiliki aditif pengemulsi khusus. Mereka mengikat air, mencegahnya memasuki permukaan.
Untuk memastikan pelumasan gearbox yang berkualitas tinggi dan untuk mencegah kelaparan minyak, produk-produk dari jenis ini dicirikan oleh viskositas tertentu. Fitur motor kapal memerlukan penggunaan bahan kelas 80w-90 untuk varietas yang dipasang, dan 85w-90 untuk mesin stasioner. Oli mobil dapat digunakan dalam cuaca dingin, dan oli kapal hanya dapat digunakan pada suhu di atas 0.
Standar API
Viskositas oli juga dapat ditentukan oleh sistem API. Dalam hal ini, diperlukan untuk menggunakan GL-4 dan 5. Varietas pertama digunakan ketika melayani roda gigi hypoid atau bevel yang beroperasi di bawah beban ringan atau sedang. Mengganti oli di gearbox motor tempel paling sering melibatkan penggunaan agen GL-4 kelas. Tetapi Anda harus terlebih dahulu melihat instruksi pengoperasian pabrikan. Ada rekomendasi untuk memilih pelumas.
Mesin stasioner lebih cenderung beroperasi pada beban yang signifikan. Oleh karena itu, lebih disukai menggunakan oli kelas GL-5 untuk mereka. Ini mengandung jumlah aditif tekanan ekstrim yang cukup yang mencegah keausan pada bagian-bagian. Dalam mekanisme yang dimuat dengan pergeseran aksial yang signifikan, ini sangat penting. Terutama jika ada kemungkinan mendapatkan air di dalamnya. Paling sering, ketika memilih oli, mereka memperhatikan tenaga mesin.
Motor Yamaha
Setiap pabrikan mesin kapal memungkinkan jenis oli tertentu digunakan untuk mekanisme mereka. Ini harus diperhitungkan saat menggantinya. Juga penting untuk mengetahui komposisi apa yang dibanjiri di dalam pada awalnya. Beberapa jenis aditif mungkin tidak kompatibel.
Mengganti oli di gearbox motor tempel Yamaha membutuhkan alat khusus. Pabrikan merekomendasikan penggunaan campuran yang dirancang khusus untuk roda gigi. Yamalube Gear Oil diterapkan untuk semua mesin tempel dari merek yang disajikan.
Paket tambahan khusus menunjukkan sifat tekanan ekstrem yang baik. Film yang kuat pada saat yang sama mencakup permukaan yang bekerja. Alat itu diuji dalam kondisi laboratorium oleh Yamaha. Fasilitas itu diberikan izin resmi.
Engine Mercury
Penggantian oli di gearbox motor tempel Merkurius berlangsung sesuai dengan skema yang berbeda. Pabrikan mesin ini hanya menerima pelumas jenis tertentu yang disebut Quicksilver.
Kelompok minyak ini mencakup 3 produk. Untuk motor tempel dengan daya hingga 70 l. s Seri premium diterapkan.
Untuk mesin stasioner dengan tenaga di atas 70 liter. s Anda harus membeli Seri Kinerja Tinggi. Perlu dicatat bahwa pelumas yang disajikan tidak dapat dicampur. Mereka memiliki paket aditif yang sangat berbeda. Jika digabungkan, efek dari komponen akan berkurang secara signifikan.
Konflik aditif akan menyebabkan karat pada permukaan kerja. Dalam hal ini, Anda harus segera memperbaiki motor atau bahkan membeli perangkat baru. Karena itu, pilihan minyak harus didekati dengan sangat bertanggung jawab.
Pengelolaan Limbah
Saat mengganti oli di gearbox mesin perahu Suzuki, Yamaha, Mercury, dll., Perlu untuk memulai dengan menguras pelumas bekas.
Untuk melakukan ini, mesin harus ditempatkan secara vertikal. Selanjutnya, colokan tiriskan khusus yang gearbox telah buka.
Oli bekas akan berwarna gelap. Jika massa mengikuti, warna yang mirip dengan kopi dengan susu, depressurisasi sistem dimungkinkan. Sedikit penggelapan cairan dianggap normal.
Jika dalam proses kebocoran secara harfiah setelah satu menit tetesan minyak telah berkurang, maka gabus telah terbentuk. Ini adalah kejadian yang cukup umum.
Pompa mobil akan mempercepat prosesnya. Nosel yang sesuai dengan outlet lubang pembuangan, jika perlu, dapat dibuat secara independen dari cara improvisasi. Setelah memberikan tekanan, campuran bekas dengan cepat dikeluarkan dari gearbox. Mungkin ada banyak percikan, jadi pekerjaan di jalan harus dilakukan dengan pakaian khusus.
Mengisi minyak baru
Beberapa pemilik kendaraan yang disajikan mengklaim bahwa sebelum mengisi campuran baru, mesin harus dibilas dengan bensin. Tetapi penggantian oli di gearbox Parsun, Mercury, motor tempel Suzuki dan banyak lainnya pada teknologi ini tidak dapat diterima. Segel minyak kehilangan elastisitasnya.
Nosel wadah dengan oli baru dimasukkan ke lubang bawah. Isi pelumas dalam jumlah yang muncul di kompartemen atas.
Selanjutnya, nosel wadah tidak dihilangkan. Pasang tutup pada lubang atas. Sebelum ini, paking harus diganti. Bahkan jika terlihat usang, perlu diperbarui. Setelah itu, baut bawah juga kencang. Juga diperlukan untuk mengganti gasket. Saat memutar, itu tidak sepadan dengan usaha.
