Dalam benak sebagian besar orang yang tidak terkait dengan penerbangan, kendaraan udara tak berawak adalah versi rumit dari model pesawat yang dikendalikan radio. Dalam arti tertentu, memang begitu. Namun, fungsi perangkat ini baru-baru ini menjadi sangat beragam sehingga tidak lagi terbatas hanya dengan melihatnya.
Awal mula era drone
Jika kita berbicara tentang terbang otomatis dan sistem kendali jarak jauh, maka topik ini bukanlah hal baru. Hal lain adalah bahwa dalam dekade terakhir mode tertentu telah muncul pada mereka. Pada intinya, pesawat ulang-alik Buran Soviet, yang melakukan penerbangan luar angkasa tanpa awak dan mendarat dengan selamat di tahun 1988 yang sekarang jauh, juga merupakan pesawat tanpa awak. Foto-foto permukaan Venus dan banyak data ilmiah tentang planet ini (1965) juga diperoleh dalam mode otomatis dan telemetri. Dan moon rover cukup konsisten dengan konsep kendaraan tak berawak. Dan banyak prestasi sains Soviet lainnya di ruang angkasa. Dari mana fashion yang disebutkan itu berasal? Rupanya, itu adalah hasil dari pengalaman menggunakan peralatan seperti itu, dan dia kaya.
Awalnya, kendaraan udara tak berawak paling sering digunakan baik sebagai target pelatihan atau sebagai proyektil. Ini masih di sepertiga pertama abad ke-20, dan situasi ini tetap sampai akhir abad ini (belum termasuk pesawat ruang angkasa). Hilangnya penerbangan dalam Perang Vietnam membuat Pentagon berpikir tentang cara untuk mengurangi korban. Pertimbangan yang sama mendorong pengembangan perancang perusahaan Israel yang dikontrol Israel untuk mulai mengembangkan pesawat berbasis darat.
Klasifikasi UAV
Pada tahap awal pengembangan kelas aeroteknik ini, kendaraan udara tak berawak tidak dapat dikendalikan. Revolusi teknologi dan pengembangan alat perangkat lunak memberi dorongan pada penciptaan robot terbang yang bekerja sesuai dengan algoritma yang diberikan. Dengan kata lain, setelah peluncuran, perangkat seperti itu harus terbang di sepanjang rute yang diberikan pada ketinggian yang diinginkan, merekam informasi tentang situasi tanah di bawah sayap pada peralatan rekaman elektronik bawaan, tiba lagi di titik awal dan mendarat. Dimungkinkan untuk mengirimkan data secara real time ke monitor penerima melalui saluran radio, tetapi selama seluruh penggerebekan, personel di titik pelacakan tidak mengganggu proses kontrol. Dengan semua kelebihan dari pendekatan ini, ia memiliki kelemahan yang signifikan. Untuk membuat program yang dapat memperhitungkan semua situasi yang mungkin adalah mustahil. Kemudian cara ketiga untuk memecahkan fungsi manajerial muncul - telemetri. Pilot berada di darat, memantau situasi melalui kamera yang terpasang, mencatat informasi yang diperlukan dan membuat keputusan dengan cara yang sama seperti pilot pesawat konvensional. Metode ini disebut piloted jarak jauh. Kebetulan, itu juga digunakan dalam model mainan dengan kontrol radio, meskipun cukup mahal (harganya ratusan, dan kadang-kadang ribuan dolar).
Pasukan Pertahanan Israel (Tzahal) memperoleh pengalaman dalam menggunakan teknologi baru selama perang 1973. Kendaraan udara tak berawak digunakan untuk pengintaian operasional, tetapi ukuran besar dan berat peralatan video pada waktu itu sangat membatasi kemampuan alat ini. Namun demikian, di negara Timur Tengah inilah mereka pertama kali memahami prospek pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh, yang memengaruhi keberhasilan lebih lanjut para perancang Israel.
Variasi yang luar biasa
Lingkupnya tidak terbatas pada intelijen. Insinyur kompleks industri militer Amerika melangkah lebih jauh. Selain yang berukuran kecil, mereka menganggap penciptaan sistem robot kejut, dan bahkan pejuang, menjadi solusi logis. Tentu saja, mesin-mesin ini harus besar untuk membawa senjata seberat ratusan kilogram. Rentang ukuran diperluas ke arah yang berlawanan. Drone dengan kamera pengintai dapat disamarkan sebagai burung atau bahkan serangga, pekerjaan ke arah ini sudah berlangsung, dan hambatan utama untuk sukses adalah ketidaksempurnaan sumber daya modern, yang seharusnya menyediakan pergerakan tiga dimensi sampel selama beberapa hari. Sementara itu, "bug" (dalam arti harafiah) terbang selama periode waktu yang diukur dalam jam.
Saat memecahkan tugas yang damai
Tidak hanya militer, tetapi juga kendaraan udara tak berawak yang damai terbukti diminati. Harga mereka cukup tinggi (tergantung pada konfigurasi dan kemampuan teknis UAV, harganya bisa dari satu hingga puluhan ribu dolar), tetapi penggunaan ekonomi mereka menguntungkan. Eksplorasi situasi meteorologi, pencarian pendaki yang terluka dan hilang di pegunungan, penilaian situasi es, arah penyebaran api selama kebakaran hutan, pergerakan lava saat letusan gunung berapi, dan banyak tugas lainnya selalu dilakukan dengan pesawat. Pilot dan peralatan berisiko dari penerbangan berbahaya, dan jika kita memperhitungkan biaya bahan bakar dan depresiasi helikopter dan pesawat terbang, menjadi sangat jelas keinginan untuk menggunakan aerosystem robot yang dikendalikan atau dikendalikan dari jarak jauh.
Drone juga sering digunakan saat ini untuk menjaga perbatasan dan mengontrol migrasi. Amerika Serikat memiliki perbatasan panjang dengan Meksiko, di mana pekerja ilegal mencoba memasuki negara itu secara ilegal, dan paling buruk penyelundup dengan banyak obat-obatan terlarang. Masalah serupa ada di Rusia, Turkmenistan, Kazakhstan dan banyak negara lainnya. Bantuan yang tidak valid dalam memerangi perburuan liar juga dapat diberikan oleh kendaraan udara tak berawak. Tetapi pahala mereka, seperti kebisingan rendah, visibilitas rendah, ukuran kecil, masih lebih tertarik pada departemen pertahanan negara-negara di seluruh dunia.
Properti kendaraan udara tak berawak
Drone militer lebih sulit dideteksi di langit daripada pesawat konvensional atau helikopter. Pertama, mereka dapat dibuat kecil, dan kedua, semua teknologi yang memberikan visibilitas rendah pada layar radar juga berlaku untuk alat taktis ini. Tapi itu belum semuanya. Jika perlu, pesawat terbang semacam itu dapat memiliki dimensi yang cukup serius. Keuntungan utama dari pencegat robot adalah kemampuan untuk melakukan manuver tanpa takut pilot akan kehilangan kesadaran karena kelebihan beban yang besar. Keadaan inilah yang mendorong pimpinan Angkatan Udara AS untuk mengandalkan pesawat tanpa awak. Amerika Serikat telah menginvestasikan sejumlah besar uang dalam pengembangan senjata jenis ini, sepadan dengan PDB beberapa negara. Saat ini sulit untuk menilai hasil dari upaya di bidang penerbangan tempur, ada sangat sedikit informasi tentang mereka, dari mana dua kesimpulan mungkin: apakah tes begitu sukses sehingga harus dirahasiakan, atau mereka sangat tidak berhasil. Dalam hal ini, opsi kedua lebih mungkin. Pentagon dengan bersemangat berbicara tentang kemenangannya, dan bahkan biasanya agak melebih-lebihkan mereka.
Pesawat serang tanpa awak "Predator"
Namun fokusnya adalah pada drone. Senjata jenis ini digunakan selama operasi melawan Libya (2011). Kami menggunakan tipe yang paling umum, Predator, yang memiliki karakteristik cukup baik. Kemampuan membawa rudal untuk menembak sasaran darat atau bom terpandu, langit-langit tinggi (lebih dari 7 ribu m) mengimbangi kecepatan relatif rendah. Manajemen dilakukan dari stasiun darat, dan baru-baru ini bahkan kemungkinan uji coba jarak jauh dari pangkalan yang berlokasi di Amerika Serikat melalui saluran komunikasi satelit telah dieksplorasi. Kadang-kadang keterlibatan informasi seperti itu tidak selalu memainkan ke tangan kepentingan negara-negara dengan kemajuan teknologi yang mengesankan. Selama penerbangan pengintaian di Irak pada tahun 2008, salah satu "Pengkhianat" memberikan informasi tidak hanya kepada angkatan bersenjata, tetapi juga untuk pasukan pemberontak. Ternyata secara kebetulan, setelah penangkapan salah satu militan, yang memiliki komputer laptop dengan rekaman video. Untuk membaca aliran video, alat perangkat lunak yang dikembangkan di Rusia digunakan.
Selama karir militer mereka, Pengkhianat menderita kerugian. Mereka menembak jatuh mereka di Yugoslavia, Irak dan Afghanistan. Beberapa bagian jatuh karena kesalahan piloting dan masalah teknis. Saat ini, desain UAV jenis ini bukan rahasia lagi. Siapa pun bahkan dapat membeli kendaraan udara tak berawak seperti itu. Harga tergantung pada konfigurasi, namun, versi "mainan" paling sederhana akan menelan biaya jumlah dolar tujuh digit (sekitar lima juta).
Drone semua negara
Kepemimpinan AS sedang berjuang untuk keunggulan militer-teknologi, percaya bahwa peralatan militer yang lebih kompleks adalah, semakin efektif itu. Ini tidak selalu terjadi, tetapi dalam menilai potensi model teknis tertentu, kepentingan perusahaan manufaktur juga harus diperhitungkan. Saat ini, telah menjadi jelas bagi banyak analis militer bahwa peran UAV dalam situasi militer yang nyata itu hebat, tetapi sulit untuk menyebutkannya, bahkan dengan jangkauan terbesar. Tentu saja, mereka membantu pasukan darat, tetapi mereka tidak dapat sepenuhnya memastikan keberhasilan, yang secara tidak langsung dikonfirmasi oleh hasil yang tidak terlalu menang dari kampanye Angkatan Darat AS di Afghanistan dan Irak. Namun demikian, banyak negara bergabung dalam perlombaan, yang tujuannya adalah untuk menciptakan robot terbang paling canggih. Karakteristik drone berbeda tergantung pada tugas yang harus mereka selesaikan.
Israel telah mencapai kesuksesan terbesar di bidang teknik ini. Di sini, tentu saja, fitur teater operasi Timur Tengah sangat penting. Jaraknya kecil, intelijen harus bekerja dalam waktu yang hampir nyata. Awalnya, persyaratan tinggi untuk spesifikasi teknis kendaraan udara tak berawak menetapkan langkah untuk pengembangan kelas senjata ini, dan saat ini semua negara yang terekspos pada risiko konflik lokal sedang mencoba meminjam pengalaman Israel, membeli peralatan dari sana atau membuat pengembangan sendiri. Ini termasuk Turki, India, Inggris, hampir semua negara NATO Eropa dan, tentu saja, Rusia.
Petualangan drone di Rusia
Sayangnya harus dinyatakan bahwa penilaian yang tepat dari kemampuan senjata kelas ini di negara kita tidak diterima segera. Sebagian besar pencapaian yang mengesankan dari kompleks industri-militer kita pada dasarnya didasarkan pada perkembangan Soviet, yang, dengan segala kelebihannya, ditakdirkan, seperti teknik lainnya, hingga penuaan moral. Selama kepemimpinan Kementerian Pertahanan, Serdyukov menghabiskan jumlah mengesankan lima miliar rubel (sekitar $ 170 juta) pada drone Rusia, tetapi efeknya sangat sederhana. Menurut menteri sendiri, perkembangan domestik tidak sebanding dengan model asing. Namun, keberadaan drone yang tidak sempurna lebih baik daripada tidak ada sama sekali. Kemudian (2009) diputuskan untuk membeli di Israel, dan kemudian produksi bersama kendaraan pengintai ini.
Jumlah total kontrak dengan Sistem Pertahanan Aeronautika berjumlah lebih dari lima puluh juta dolar AS (untuk 12 buah). Lima "Orbiter" UAV berikutnya berbeda dari yang sebelumnya dalam konfigurasi yang diperluas, oleh karena itu harganya lebih, 600 ribu untuk masing-masingnya.
Apa yang dapat dilakukan dengan mempertimbangkan pengalaman negara-negara paling sukses tidak dapat disamakan dengan tugas-tugas lain yang diselesaikan secara eksklusif dengan cara domestik. Kendaraan pengintai penggunaan ganda yang diproduksi oleh perusahaan patungan hanya dapat memberikan dorongan awal untuk produksi Rusia. Perusahaan Tupolev, yang berupaya menciptakan sistem serangan tak berawak Tu-300, menangani masalah ini. Ada perkembangan lain, keputusan pengadaan yang dibuat oleh Departemen Pertahanan atas dasar kompetitif.
Jumlah dana anggaran yang dialokasikan untuk program dan tingkat teknologi kompleks pertahanan dalam negeri memungkinkan kita untuk berharap bahwa pesawat tanpa awak Rusia akan menjadi yang terbaik di dunia. Atau, setidaknya, mereka tidak akan memberikan apa pun kepada rekan-rekan asing mereka. Yang menarik adalah mesin yang dirancang untuk perang elektronik.
Bagaimana cara menggunakannya?
Kontrol kendaraan udara tak berawak adalah spesialisasi yang sama dengan profesi pilot biasa. Mobil yang mahal dan kompleks dapat dengan mudah dihempaskan ke tanah, membuat pendaratan tidak kompeten. Itu bisa hilang sebagai hasil dari manuver yang gagal atau penembakan oleh musuh. Seperti pesawat atau helikopter biasa, drone harus dicoba untuk menyelamatkan dan mengeluarkan dari zona bahaya. Risikonya, tentu saja, tidak sama dengan dalam kasus kru "hidup", tetapi tidak layak menyebarkan peralatan mahal. Saat ini, di sebagian besar negara, instruktur dan pelatihan dilakukan oleh pilot berpengalaman yang telah menguasai kontrol UAV. Mereka, sebagai suatu peraturan, bukan pendidik profesional dan spesialis komputer, sehingga pendekatan ini tidak akan bertahan lama. Persyaratan untuk "pilot virtual" berbeda dari yang diberikan kepada kadet di masa depan ketika mendaftar di sekolah penerbangan. Dapat diasumsikan bahwa persaingan di antara pelamar untuk "operator UAV" khusus akan sangat besar.
