Sejumlah besar orang takut terbang, takut mati. Mereka membaca tentang bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat, tahu betul bahwa kemungkinan berada dalam situasi seperti itu agak kecil. Dan meskipun peluang untuk mengalami kecelakaan mobil jauh lebih tinggi, takut akan ketinggian dan ketidakberdayaan. Namun, jawaban atas pertanyaan apakah orang selamat dalam kecelakaan pesawat, ya. Dan itu sudah menginspirasi harapan. Selain itu, beberapa dari mereka berhasil melarikan diri di lingkungan di mana semua orang mati. Dan yang tak kalah pentingnya, ini terjadi berkat tindakan rasional mereka.
Penyebab Kecelakaan Udara
Kesempatan untuk mati selama penerbangan jauh lebih kecil kemungkinannya untuk memenangkan lotre. Namun demikian, tragedi terjadi beberapa kali dalam setahun, menewaskan ratusan orang sekaligus. Tentu, ini menakutkan, bahkan jika mereka yang selamat dari kecelakaan itu tetap ada. Foto-foto dari situs kecelakaan sangat mengesankan sehingga banyak yang kemudian menolak untuk terbang, jika ada pilihan lain. Tetapi, jika Anda memikirkannya, pesawat terbang adalah salah satu moda transportasi teraman. Ya, seperti dalam kasus lain, ada risiko. Faktanya, tidak ada terlalu banyak alasan mengapa ada sesuatu yang salah.
Pertama, itu adalah faktor manusia. Ini adalah alasan yang paling mungkin, karena kegagalan peralatan tanpa campur tangan manusia adalah hal yang langka. Semua sistem keselamatan diduplikasi dan diperiksa sebelum setiap penerbangan, sementara kemampuan manusia, termasuk waktu reaksi, perhatian, kecepatan dan kualitas pengambilan keputusan, tidak sempurna. Dalam 70% kasus ketika insiden tertentu terjadi, baik dengan korban maupun tanpa mereka, itu adalah fakta bahwa orang melakukan kesalahan.
30% sisanya harus disalahkan atas kegagalan teknis yang tidak terkait dengan kesalahan personel, serta alasan kompleks. Insiden yang tetap menjadi misteri biasanya disebut dengan kategori yang sama.
Desain pesawat terus ditingkatkan, insinyur, listrik dan spesialis lainnya bekerja untuk meminimalkan partisipasi orang dalam proses penerbangan. Komite Penerbangan Antar Negara, pemerintah, produsen pesawat - sejumlah besar pihak tertarik untuk menyelidiki penyebab setiap insiden, dan oleh karena itu perhatian serius diberikan untuk ini. Dan karena sangat jarang semua penumpang, tanpa kecuali, menjadi korban, menurut cerita mereka, menjadi jelas bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat. Bahkan, sangat mungkin, bahkan jika kecelakaan itu terjadi pada ketinggian yang luar biasa. Dan terlebih lagi, ada orang yang selamat dari tabrakan pesawat yang terjadi di bumi. Jadi, apa yang diperlukan untuk diselamatkan?
Kecelakaan Udara Terbesar
Tragedi paling mengerikan yang melibatkan pesawat adalah serangan 11 September 2001. Pada hari ini, hampir 3 ribu orang meninggal. Namun, secara tegas, bencana-bencana ini tidak termasuk dalam definisi kecelakaan penerbangan, yang berarti bahwa kejuaraan itu masih bukan untuk mereka.
- Hingga hari ini, tragedi di pulau Tenerife, yang terjadi pada Maret 1977, ketika dua pesawat bertabrakan di landasan pacu, dianggap paling banyak dalam hal jumlah korban. Secara total, hampir 600 orang meninggal. Kisah para korban yang selamat dalam kecelakaan pesawat mengerikan sampai ke inti - dari 12 korban, para penumpang kehilangan akal sehat.
- Pada tahun 1985, dunia dilanda kecelakaan besar di Jepang. Pesawat kehilangan kendali, mengakibatkan 520 korban.
- Bentrokan lain, tetapi kali ini di udara, terjadi pada bulan November 1996 di India. Hampir 350 tewas.
- Pada bulan Maret 1974, sebuah pesawat maskapai Turki jatuh karena dekompresi bahan peledak di dekat Paris. 346 orang menjadi korban.
- Sebagai akibat dari serangan teroris pada Juni 1985, sebuah pesawat dengan 329 orang di dalamnya tewas 70 kilometer dari Irish Cork.
- Pada Agustus 1980, 301 orang tewas akibat kebakaran di kapal di wilayah Riyadh.
Hanya 30 dari 100 bencana terbesar dalam sejarah penerbangan terjadi di abad ke-21. Apakah orang selamat dari kecelakaan itu? Tentu saja meski tidak di masing-masing. Tentu saja, setelah kejadian apa pun, bahkan insiden yang paling tidak penting, penyelidikan menyeluruh dilakukan, berdasarkan pada keputusan yang dapat dibuat untuk memperkuat langkah-langkah keamanan di bandara, meningkatkan pekerjaan operator dan layanan darat lainnya, serta merancang pesawat terbang dan memperkenalkan sistem kontrol baru. Jadi setiap tahun peluang untuk selamat dalam kecelakaan pesawat, jika itu terjadi, semakin tinggi. Dan probabilitas kejadiannya semakin rendah.
Apakah mungkin untuk selamat dalam kecelakaan pesawat?
Banyak yang percaya bahwa ini sepenuhnya mustahil. Pada ketinggian 10 ribu meter sangat dingin, sedikit oksigen, dan pendaratannya tidak akan lunak. Namun, fakta-fakta, serta kisah-kisah para korban yang selamat dari kecelakaan, menunjukkan bahwa hampir selalu ada kemungkinan hasil yang sukses.
Dalam paragraf sebelumnya, korban kecelakaan yang paling banyak terdaftar, namun ada sejumlah besar insiden di mana jumlah korban minimal atau bahkan sama dengan nol. Tentu saja, pertama-tama, semuanya tergantung pada tindakan pilot dan awak pada umumnya, tetapi para penumpang itu sendiri, jika mereka tidak membuat panik dan tetap tenang, dapat diselamatkan dalam situasi kritis.
Jadi bagaimana Anda bisa selamat dari kecelakaan pesawat? Tidak ada instruksi tunggal tentang bagaimana untuk melanjutkan, tetapi Anda hanya dapat mengetahui dan mengikuti beberapa rekomendasi pada tahap perakitan dan naik ke pesawat. Nah, jika situasi darurat memang muncul, naluri kemungkinan besar akan ikut bermain, meskipun akan lebih baik untuk tetap tenang.
Tempat teraman di kabin
Dipercayai bahwa di pesawat terbang beberapa area selama penerbangan lebih menguntungkan untuk bertahan hidup daripada yang lain (dalam keadaan yang tidak terduga). Secara umum, memang demikian. Penelitian berdasarkan crash dalam 30 tahun terakhir mengkonfirmasi hal ini, seperti halnya mereka yang selamat dari crash. Foto-foto kapal yang hancur juga menunjukkan pemikiran tertentu. Tetapi hal pertama yang pertama.
Pertama, semakin dekat ke pintu keluar, semakin baik - begitulah. Kedekatan dengan pintu darurat atau standar dalam beberapa situasi dapat menyelamatkan nyawa, tetapi hanya jika Anda tidak menyerah pada kepanikan dan melakukan segalanya dengan benar. Secara teori, pembukaan pintu darurat adalah tugas kru, tetapi penumpang dapat melakukan ini, jika perlu.
Kedua, bagian belakang pesawat biasanya lebih aman daripada bagian depan. Dalam tabrakan head-to-head, penurunan runway, kebakaran, dll., Biasanya kabin pesawat terbang dan area yang berdekatan utamanya terpengaruh. Jika liner kehilangan kendali, ekor juga mendarat setelah busur. Jadi, dalam beberapa kasus, bukan tempat yang paling nyaman yang bisa menyelamatkan nyawa - di sini peluang penyelesaian penerbangan yang kurang lebih sukses mencapai 66%. Kisah-kisah para penyintas tabrakan udara seringkali mengkonfirmasi hal ini, namun, dengan satu peringatan - Anda harus berperilaku dengan benar.
Prosedur
Korban kecelakaan pesawat di Rusia atau di luar negeri dapat berbicara tentang beberapa nuansa yang sudah diketahui semua orang, tetapi untuk beberapa alasan mereka selalu dilupakan. Layak untuk mengulanginya lagi.
Pertama, Anda dapat mulai mempersiapkan di rumah - mengenakan pakaian nyaman yang tidak membatasi gerakan, memiliki sesuatu yang hangat di tas tangan Anda. Preferensi harus diberikan pada kapas dan wol, karena membakar lebih buruk. Perlu juga memperhatikan kenyamanan sepatu.
Kedua, Anda perlu mendengarkan kru selama pengarahan. Ya, tentu saja, mereka yang terbang beberapa kali dalam setahun, aturan ini tampak membosankan dan dapat dimengerti tanpa pengulangan apa pun. Tetapi perlu setidaknya sekali berpikir bahwa petunjuk ini mungkin berguna. Bahkan mereka yang telah mendengarnya berkali-kali mungkin bingung dan panik pada saat kritis, alih-alih bersikap dengan benar, sementara kru secara teratur menjalani pelatihan. Kisah para korban yang selamat dari kecelakaan menegaskan bahwa mendengarkan pramugari sangat penting.
Ketiga, duduk di tempatnya, ada baiknya melakukan dua hal: jangan menaruh tas berat di kompartemen atas, hitung jumlah baris kursi antara pintu keluar dan diri Anda, dan juga ingat nomor ini. Dalam lingkungan berasap, jarak pandang akan nol, dan pengetahuan ini bisa menyelamatkan nyawa.
Keempat, segera setelah perintah untuk mengikat sabuk tiba, perlu untuk melakukan ini. Bahkan ketika papan mati, lebih baik membiarkannya pada posisi yang sama. Bahkan jika pesawat hanya memasuki zona turbulensi, Anda tidak harus mengambil risiko kesehatan Anda - header juga bukan yang paling menyenangkan ketika bepergian dengan pesawat.
Inilah yang perlu Anda ketahui dan lakukan, hanya duduk di kapal modern. Nah, jika menyangkut bagaimana Anda dapat bertahan hidup dalam kecelakaan pesawat, maka ada baiknya mempertimbangkan situasi individu, meskipun mereka memiliki banyak kesamaan. Tentu saja, sangat sulit untuk bertindak secara sadar jika bahaya datang secara tiba-tiba - ledakan, tabrakan, dll. Tetapi jika ada kesempatan, ada baiknya menggunakannya 100 persen.
Gagal mengontrol dan pendaratan keras
Kerusakan pada sistem elektronik dan peralatan lainnya adalah hal yang agak langka. Dan jika hanya masalah kecil yang terjadi dan bahkan tidak diketahui oleh penumpang, maka masalah yang lebih serius sering menyebabkan pendaratan darurat di bandara terdekat. Namun, ini tidak berarti bahwa semuanya sudah beres - jika terjadi kerusakan, semua orang di pesawat harus mengikuti instruksi kru. Dalam situasi ini, pertama-tama, semuanya tergantung pada apakah ada orang yang berhasil tidak menyerah pada kepanikan. Mungkin ada manuver yang tidak terduga dan tajam, setetes ketinggian, secara umum, hal terpenting yang harus dilakukan adalah mengencangkan dan mengencangkan ikat pinggang, melepas syal, dasi, rantai, dll. Dari leher, pikirkan lagi bagaimana menuju ke pintu darurat dan tetap tenang.
Jika diperkirakan pendaratan akan sulit, perlu diingat tentang postur khusus yang akan melindungi tubuh dan kepala dari cedera yang tidak perlu. Kursi harus dalam posisi tegak, penumpang duduk dengan tangan kuat di belakang di depan dan meletakkan kepalanya di atas mereka. Pilihan lain adalah menekuk sebanyak mungkin, menggenggam tangan di pinggul dan meletakkan kepala di atas lutut. Pengetahuan inilah yang menyelamatkan pria Belanda berusia 9 tahun itu ketika lebih dari seratus orang meninggal, termasuk keluarga bocah lelaki itu, ketika mendarat di Tripoli. Segera setelah menjadi jelas bahwa ada sesuatu yang salah, bahkan jika itu hanya zona turbulensi, ada baiknya mengeluarkan benda tajam yang dapat menyebabkan luka dari saku Anda.
Dekompresi
Depressurisasi kabin juga tidak terlalu sering, tetapi sering terjadi. Jika ini bukan dekompresi eksplosif, akibatnya pesawat benar-benar berantakan, maka peluang untuk selamat dalam kecelakaan pesawat cukup bagus. Masalah utama dalam kasus ini adalah hipoksia. Untuk kasus ini, ada masker oksigen di kabin yang berada di atas kepala penumpang dan, jika perlu, jatuh secara otomatis. Begitu mereka muncul, mereka harus segera memakai, dan tidak hanya ditekan ke wajah. Mereka yang menemani anak-anak harus menekan naluri orang tua dan menjaga diri mereka sendiri terlebih dahulu. Ya, dalam hal ini lebih baik untuk menunjukkan egoisme yang sehat, karena jika orang dewasa kehilangan kesadaran, maka tidak akan ada yang membantu anak-anak. Segera ada baiknya bersiap-siap untuk kehilangan ketinggian secara tiba-tiba - sesuai dengan instruksi mereka, pilot akan turun secepat mungkin. Sisanya, sekali lagi, harus tenang dan ikuti semua instruksi awak kabin.
Dalam kasus ini dan sebelumnya, dengan pendaratan yang keras, Anda juga harus takut api dan asap. Jika ini terjadi, pertama-tama, Anda harus turun serendah mungkin dan melindungi organ pernapasan, kedua, tutupi diri Anda dengan kotak-kotak atau pakaian ketat untuk melarikan diri dari api terbuka, dan ketiga, buat jalan ke pintu darurat apa pun, berusaha menghindari keramaian dan himpitan. Kisah-kisah para penyintas kecelakaan pesawat yang terjadi di Pago Pago pada tahun 1974 mudah untuk diilustrasikan. 97 penumpang tidak dapat dengan cepat keluar dari liner yang diterangi, mencoba untuk meninggalkannya melalui pintu depan, sementara empat korban yang beruntung keluar melalui yang tersisa.
Tangkapan Pesawat
Berkat upaya semua negara dalam perang melawan terorisme, situasi ini bisa disebut sangat tidak mungkin. Tetapi lebih baik untuk mengetahui apa yang harus dilakukan dalam kasus ini. Pada umumnya, Anda harus berperilaku kira-kira dengan cara yang sama seperti mengambil sandera lainnya - pesawat pada prinsipnya tidak berbeda. Seperti dalam situasi darurat lainnya yang dijelaskan, Anda perlu mencoba mempertahankan ketenangan maksimal. Jika seseorang terluka saat pembajakan sebuah pesawat, bantuan harus diberikan kepadanya tanpa membahayakan dirinya sendiri. Jangan memprovokasi teroris untuk melakukan agresi yang berlebihan, marah, menjerit atau menangis dengan keras. Tidak ada gerakan dan perlawanan mendadak, terutama jika tidak ada keterampilan yang diperlukan. Ketika sandera ditangkap, negosiasi segera mulai membebaskan mereka. Jika mereka gagal, serangan dimulai di beberapa titik. Dan di sini hal paling pintar yang bisa dilakukan adalah jatuh ke lantai, menutup mata dan telinga Anda, sambil menjauh dari para pembajak. Orang-orang yang dilatih khusus menangani netralisasi teroris jauh lebih baik daripada penduduk biasa, dan dalam beberapa kasus mereka berhasil bertahan dengan korban minimum, yang kemudian bisa mengetahui bagaimana bertahan hidup dalam kecelakaan pesawat. Pemindai ultrasound, mesin sinar-X, program khusus yang membantu memilih penumpang yang sangat mencurigakan untuk pemeriksaan khusus - teknologi baru juga membantu memerangi terorisme.
Banjir
Selain apa yang telah dikatakan tentang kecocokan ketat, dalam situasi ini juga perlu untuk mengingat rompi khusus yang disimpan di bawah setiap kursi. Atas perintah kru atau tanpa itu, jika menjadi jelas bahwa pendaratan terjadi di atas air, Anda harus mendapatkannya dan memakainya. Setelah itu, Anda harus meninggalkan kabin melalui pintu darurat yang terletak di sayap. Jangan melompat jika jalan darurat tidak digunakan - ketinggiannya sekitar 3 meter. Anda perlu menempatkan rompi dalam aksi dan geser kaki Anda ke depan ke dalam air di perut Anda. Maka Anda harus menunggu bantuan dan mencoba bergerak. Rompi akan menyelamatkan dari tenggelam, tetapi ia tidak bisa menyelamatkan dari hipotermia. Pada 2009, alat inilah yang membantu penumpang berusia 13 tahun menunggu penyelamat, yang kedatangannya memakan waktu hampir 14 jam.
