Di ibukota wilayah Black Earth Rusia, banyak sekali objek menarik dan bahkan unik bagi seorang peneliti yang tertarik pada budaya, geografi, etnografi, sejarah, dan banyak lagi.
Dan baris terpisah dalam daftar kaya ini adalah struktur teknik lokal, khususnya jembatan.
Awal dari kehidupan yang penuh badai
Sejarah jembatan Chernavsky di Voronezh sudah dua setengah abad. Pada abad ke-17, di Voronezh, di seberang sungai dengan nama yang sama, titik penyeberangan yang biasa adalah sebuah daerah di mana di atas jurang, pohon ek besar membuat hutan, dijuluki oleh orang-orang "hitam". Di dekat jalan Chernavskaya Besar, jalan menuju ke sungai. Di sini pada 1768 sebuah jembatan dibangun, rapuh, dari kayu. Kemudian terus diperbarui, mendorong untuk bekerja denda petani untuk tunggakan dari kabupaten sekitarnya. Sejak itu, konstruksi telah menjalani kehidupan yang penuh badai.
Kronologi jembatan zaman modern
- 1786 - sebuah jembatan baru dengan gerbang dan bendungan bergerak (mereka mengatakan bahwa 2 juta 400 ribu kereta dengan tanah dan semak-semak diletakkan di atas fondasinya).
- 1788 - Dewan Kota memperbarui jembatan Chernavsky.
- 1792 - banjirnya tanpa ampun tersapu.
- 1820-an - Bendungan diperkuat dengan batu, dan jembatan dengan tumpukan tahan lama. Penulis terkenal Rusia Lermontov dan Griboedov, kritikus Belinsky, dan, mungkin, Pushkin sendiri, berbondong-bondong di gerobak di sepanjang jalur pos kepentingan negara yang lewat di sini.
- 1849 - runtuhnya jembatan kayu oleh insinyur militer Sentyanin.
- 1857 - 1858 - perwakilan dari jalur kereta api, insinyur Myslovsky, menyajikan arsitektur jembatan dengan arsitektur melengkung.
- 1885 - 1886 - zemstvo, yang terakhir dalam cerita ini dengan struktur kayu, melengkapi periode "rapuh" dari sejarah jembatan Chernavsky di Voronezh.
- 1908 - 1909 - hampir yang pertama di Rusia di sini, di bawah bimbingan seorang insinyur dari Voronezh Khrshchonovich, jembatan beton bertulang tumbuh.
Jembatan dalam sejarah baru-baru ini
- 1942 (Juli) - evakuasi penduduk Voronezh melalui jembatan Chernavsky dan mundurnya bagian-bagian tentara Soviet. Pada 6 Juli, sebagian dari fasilitas strategis ini dihancurkan agar tidak membiarkan penjajah fasis melangkah lebih jauh.
- 1943 - pemulihan penyeberangan sementara di atas Sungai Voronezh.
- 1959 - arsitek Kozhevnikov dari Moskow dan 409 kereta jembatan dioperasikan jembatan Soviet terbesar untuk mobil. Segera Voronezh mulai menganggapnya sebagai simbol kota dan salah satu atraksi lokal utama. Sejarawan lokal menyimpan foto unik jembatan Chernavsky di Voronezh. Lebih tepatnya, dua jembatan, seperti dalam gambar ini kedua struktur terlihat jelas: keduanya meledak selama retret, dan baru dibangun di dekatnya pada tahun 1959.
- 1970-an - sebuah monumen bersejarah - bendungan dua abad dari jembatan Chernavsky di Voronezh telah menjadi pantai kota.
- 1972 - di tempat sungai waduk Voronezh tumpah (bahkan disebut Laut Voronezh). Dermaga jembatan Chernavsky berhenti untuk mengatasi air besar.
- 1989 - “didiagnosis” ke jembatan - kondisi darurat!
- 1990 - 1996 - Bekerja pada rekonstruksi tahap I (penciptaan persimpangan sementara).
- 2008 - pendukung terkuat didirikan, dan tahap pertama jembatan Chernavsky yang diperbarui mengadopsi aliran mobil yang tak ada habisnya.
- 2009 - tes di belakang, operasi jembatan diakui sebagai aman, gerakan konstan di sepanjang itu telah dimulai dan jalur troli sedang dipersiapkan untuk diluncurkan.
Total: pembangunan terakhir jembatan Chernavsky di Voronezh berlangsung 19 tahun di bawah program federal untuk dua puluh wilayah Rusia.
