Reformasi transportasi perkotaan sedang berlangsung di ibukota Federasi Rusia, yang bertujuan untuk mengoptimalkan sistem komunikasi. Bagian utamanya adalah penutupan minibus di Moskow. Departemen Transportasi mengurangi jumlah mereka dari 400 menjadi 211, yaitu hampir dua kali lipat. Pihak berwenang mengatakan bahwa hanya arah yang menduplikasi rute bus yang dihapus. Namun, pada hari pertama, banyak warga ibukota mengkritik reformasi tersebut. Penutupan minibus di Moskow, kata mereka, hanya menciptakan ketidaknyamanan, dan kurangnya informasi tentang arah baru hanya memperburuk situasi. Pihak berwenang tidak akan mengakhiri inovasi dan meyakinkan warga bahwa mereka hanya perlu terbiasa dengan skema baru perpindahan troli dan bus.
Arti reformasi transportasi
Penutupan minibus di Moskow sejak 15 Agustus dikaitkan dengan implementasi program untuk meningkatkan transportasi penumpang. Sejak hari itu, bus biru dengan logo Transportasi Moskow muncul di kota. Banyak warga tidak tahu apa-apa tentang dimulainya reformasi. Pada awalnya, banyak yang tidak mengerti di mana minibus menghilang di Moskow. Kemudian ulasan negatif mulai muncul di Internet. Penutupan minibus di Moskow memicu himpitan angkutan umum. Namun, pihak berwenang bersikeras bahwa orang hanya perlu beradaptasi dengan arah gerakan baru. Minibus di Moskow benar-benar menghilang sesuai dengan rencana para pejabat. Dalam transportasi baru, Anda dapat membayar dengan kartu perjalanan dan memanfaatkan manfaat yang ditentukan. Minibus biru muncul di Moskwa, rute yang tidak saling menduplikasi, seperti yang sering terjadi dengan sistem lama. Reformasi harus sepenuhnya menghilangkan perusahaan ilegal di pasar transportasi di ibukota. Ini seharusnya membuat Moskow lebih aman, karena yang terakhirlah yang sering berhenti di tempat yang salah, melanggar peraturan lalu lintas dan menolak mengasuransikan kehidupan dan kesehatan penumpang mereka. Banyak operator swasta hanya peduli dengan keuntungan mereka. Oleh karena itu, penduduk tidak boleh bertanya: "Kembalikan minibus di Moskow, " tetapi bersukacitalah pada pembentukan standar tunggal. Selama reformasi, operator ilegal dihilangkan. Sekarang rute hanya dilayani oleh delapan perusahaan yang memenangkan kompetisi terbuka. Diantaranya adalah:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Armada taksi nomor 20".
- TC "Rico".
- "Transautolisis".
- "Trans Way."
Apa yang terjadi pada minibus di Moskow
Semua tujuan bisnis yang unik telah dipertahankan. Minibus dibatalkan di Moskow hanya jika mereka menduplikasi penerbangan yang ada dari operator lain. Sekarang semua perusahaan bekerja secara eksklusif di bawah kontrak negara. Karena itu, apa yang terjadi pada minibus di Moskow di masa depan harus meningkatkan kualitas transportasi dan keselamatan jalan. Setiap arah sekarang dikendalikan oleh kantor pusat khusus. Organisasi ini mencakup departemen kota dan perwakilan perusahaan yang terlibat dalam transportasi. Markas besar berurusan dengan pertimbangan penawaran penumpang dan kepuasan permintaan mereka dalam hal mengubah rute dan memasuki halte tambahan. Inovasi tidak diperkenalkan hanya di Zelenograd dan New Moscow. Di dua kabupaten ini, operator terus bekerja sesuai dengan skema lama. Membawa transportasi darat ke standar umum adalah tugas yang ditetapkan oleh semua megalopolis yang sedang berkembang. Setelah reformasi, Moskow juga memiliki kesempatan untuk segera membedakan mobil-mobil pembawa resmi dan membuat pilihan yang mendukung penyedia layanan yang berkualitas.
Mengapa bus baru dibutuhkan?
Setelah minibus di Moskow menghilang, para pejabat berharap bahwa konsep itu sendiri akan segera menjadi bagian dari masa lalu. Minibus baru mematuhi standar tunggal. Jika Anda melihat minibus mana yang dibatalkan di Moskow, dapat dicatat bahwa mereka tidak memenuhi persyaratan baru. Selain itu, tidak mungkin untuk membayar dengan tiket kota seperti "Troika", "90 menit" dan "Bersatu". Tarif untuk mereka ditentukan oleh perusahaan pengangkut itu sendiri. Mereka bekerja tanpa jadwal yang jelas, dan berhenti dibuat hampir di mana saja yang melanggar semua jenis peraturan lalu lintas atas permintaan penumpang. Sekarang situasinya telah berubah secara radikal. "Model layanan baru" juga memiliki berhenti atas permintaan, tetapi mereka jelas diatur. Sejak reformasi baru saja dimulai, bisnis itu bukannya tanpa kesalahan. Di sebagian besar wilayah di mana tidak ada alternatif untuk minibus, minibus biru baru muncul, tetapi ada juga kesenjangan. Masalah lain bagi orang Moskow adalah para pengemudi sering berhenti berhenti di tempat biasanya. Juga pada hari-hari awal tidak ada tanda-tanda dengan nomor bus. Oleh karena itu, reformasi baru pada tahap awal menghasilkan citra negatif di mata orang biasa.
Persyaratan dan standar
Minibus adalah moda transportasi yang tidak nyaman dan tidak aman. Setelah reformasi, mereka digantikan oleh bus yang nyaman untuk 20, 40 atau 85 orang. Setelah minibus yang dibatalkan di Moskow, operator resmi dapat dengan mudah dibedakan dengan logo dan warna biru mobil mereka. Reformasi memungkinkan untuk meningkatkan jumlah kursi penumpang hampir sepertiga. Kontrak negara menentukan kelas kendaraan dalam penerbangan. Sekarang setiap bus memiliki validator yang terpasang yang memungkinkan Anda membayarnya dengan tiket standar. Ini akan memungkinkan penumpang yang bangga menghemat sekitar 30% dari biaya transportasi. Penerima manfaat juga dapat menggunakan kartu sosial mereka dalam minibus baru. Mesin berkapasitas sedang dan besar dilengkapi dengan landai khusus. Ini adalah langkah lain menuju peningkatan kualitas hidup orang dengan mobilitas terbatas. Setiap bus memiliki tempat khusus untuk kereta dan kursi roda. Mobil-mobil baru dilengkapi dengan sistem GLONASS, kamera, sistem pemberitahuan suara tentang berhenti, kontrol iklim dan layar dengan garis berjalan yang menampilkan suhu di kabin, waktu dan nama perhentian berikutnya. Segera, alih-alih bertanya-tanya di mana minibus menghilang di Moskow, orang akan dapat memeriksa lokasi minibus baru di aplikasi Yandex.Transport.
Tanggung jawab atas Pelanggaran
Pekerjaan operator jelas dimonitor oleh departemen. Semua minibus biru di Moskow, rute yang diatur dengan jelas, berjalan dengan jadwal yang ketat. Untuk pelanggaran kontrak negara, operator menerima poin penalti. Pada akhir bulan mereka disimpulkan, dan jumlah ini memengaruhi upah perusahaan. Jika operator mendapatkan 500 poin dalam lima bulan berturut-turut, kontrak diakhiri.
Tentang pengemudi
Operator yang telah memenangkan tender terbuka sendiri menentukan persyaratan untuk personel yang direkrut. Biasanya mereka membawa pengemudi dengan pengalaman hebat tanpa mengalami kecelakaan saat mengendarai moda transportasi serupa. Mereka juga perlu mengetahui dasar-dasar kontrak negara yang mengatur kegiatan perusahaan pengangkutan. Pengemudi bus besar dan menengah diminta untuk memasang tanjakan dan membantu orang dengan mobilitas terbatas. Mereka tidak memiliki hak untuk menjual tiket saat mengemudi, untuk bepergian dengan kecepatan lebih dari 60 kilometer per jam dan berhenti di tempat-tempat yang tidak diatur. Namun, di Moskow masih ada kekurangan supir, itulah sebabnya kita harus puas dengan personel yang tersedia.
Transportasi Pinggiran Kota
Setelah kami menemukan minibus mana yang dibatalkan di Moskow dan mengapa ini dilakukan, pertanyaan segera muncul apakah reformasi seperti itu akan dilakukan di daerah. Wilayah Moskow adalah subjek terpisah dari Federasi Rusia. Saat ini, reformasi tidak berlaku untuk itu. Karena itu, misalnya, minibus "Moscow-Balashikha" tetap ada. Adalah logis untuk mengharapkan perubahan, tetapi itu adalah masalah kompetensi bersama dari wilayah dan ibukota. Secara resmi, belum ada yang diketahui tentang mereka.
Tantangan Implementasi Reformasi
Transformasi sistem transportasi didasarkan pada kepedulian terhadap keselamatan Moskow. Karena itu, sulit untuk berpendapat bahwa gagasan yang mendasari reformasi itu baik. Tetapi memberi informasi kepada penumpang secara tidak tepat waktu dan tidak lengkap menciptakan citra negatif dari sistem baru saat masih bayi. Tanggal pembatalan minibus untuk waktu yang lama tetap tidak diketahui. Fakta bahwa pada 15 Agustus 2016 sistem lama akan tidak ada lagi, tidak ada yang tahu. Ini menciptakan kekacauan. Selain itu, jadwal pasti di hari-hari awal tidak dapat dipertahankan. Orang-orang tidak siap untuk berhenti baru dan kurangnya transportasi ke beberapa arah. Namun, kita harus mengerti bahwa ini hanyalah tahap awal reformasi. Kantor pusat terus-menerus menyesuaikan rute dan mempertimbangkan memperkenalkan pemberhentian yang lebih nyaman bagi penumpang.
Berapa banyak mobil yang tersisa?
Sejak 15 Agustus 2016, 370 rute telah ditutup di Moskow. Sebagai bagian dari reformasi, 63 lelang terbuka diadakan. Hasilnya, kota ini sekarang melayani 211 rute. Sebagian besar tujuan unik telah dilestarikan, tetapi masih ada beberapa kesenjangan. Pengurangan rute ini dicapai dengan menghilangkan penerbangan yang tumpang tindih. Interval pergerakan tidak meningkat, tetapi bus-bus itu sendiri menjadi jauh lebih nyaman. Pada 2015, 520 ribu orang menggunakan minibus. Sekitar 4.500 mobil bekerja di kota. Pada awal 216 Agustus di Moskow ada 320 rute yang dioperasikan oleh perusahaan swasta. Selain itu, 37 di antaranya berada di Zelenograd dan New Moscow, dua distrik yang tidak terpengaruh oleh reformasi. 282 rute sisanya mengoperasikan 2.400 kendaraan. Reformasi mulai berlaku pada 15 Agustus. Minibus biru akan mulai berkendara di sepanjang 208 rute. Tujuan pinggiran kota akan terus dilayani sesuai dengan skema lama.
Kurangi iklan dalam transportasi
Sistem transportasi yang baru juga membahas penghapusan iklan yang mengganggu. Larangan berlaku untuk iklan di pintu, jendela, badan atas, kursi dan lantai bus. Hanya iklan di badan yang diizinkan. Selain itu, driver dilarang memasang iklan yang tidak diatur. Format dan teks iklan diatur oleh Departemen Transportasi. Pengemudi sendiri sekarang tidak memiliki hak untuk memasang berbagai stiker di mobil tempat mereka bekerja. Sebelumnya, banyak penumpang menunjukkan sifat ofensif yang terakhir.
Kenyamanan transportasi
Orang awam tidak peduli berapa banyak minibus yang tersisa di Moskow. Jauh lebih menarik bagi mereka berapa lama mereka harus menunggu. Interval pergerakan sebagian besar minibus baru belum meningkat. Itu adalah sekitar 15-20 menit. Namun, ada arah di mana bus harus menunggu setengah jam.
Dampak Reformasi yang diharapkan
Jika Anda melihat ulasannya, banyak warga metropolitan menyukai minibus di Moskow. Banyak yang mengatakan bahwa mereka jauh lebih nyaman daripada bus biru yang baru. Namun, pada bulan September-Oktober, orang mulai secara bertahap terbiasa dengan sistem baru. Ini dibuktikan dengan munculnya ulasan positif tentang dirinya. Orang-orang senang dengan bus baru yang bersih, pengemudi yang sopan dan kemampuan untuk menggunakan kartu perjalanan standar. Kebanyakan dari mereka puas dengan penerima manfaat, yang sekarang tidak harus turun kereta bawah tanah atau mencari bus atau trem troli yang cocok.
