Selama beberapa abad, konsep seperti garis merah jalan telah berakar dalam perencanaan kota. Definisi ini sering ditemukan hari ini dalam persiapan dokumen hak atas properti atau selama konstruksi. Oleh karena itu, untuk memahami esensi dari garis merah jalan, dan apa pengaruhnya, harus siapa pun yang memutuskan untuk terlibat dalam pembangunan atau pendaftaran hak atas tanah, membeli real estat.
Definisi suatu konsep
Garis merah jalan atau jalan masuk adalah wilayah yang mendefinisikan batas-batas lahan publik yang ada atau yang direncanakan. Mereka mungkin berisi saluran listrik, komunikasi, komunikasi (saluran pipa, struktur kabel-line), serta jalan raya, jalan, kereta api dan objek sejenis lainnya.
Komposisi dan ukuran profil melintang mungkin berbeda untuk kategori jalan atau jalan yang sama. Elemen utama area publik (jalur kereta dan jalur sepeda, jalur trem, jalur pemisah, persimpangan pejalan kaki) dan ukurannya tergantung pada lalu lintas di jalan dan intensitasnya. Faktor ini juga disebut bandwidth. Batas-batas garis merah jalan memisahkan wilayah penggunaan publik dari bidang tanah yang dialokasikan untuk pembangunan oleh individu pribadi. Fitur ini memisahkan jalan, gang, jalan masuk dari kota dan daerah perumahan.
Garis merah dan undang-undang
Garis merah jalan dan jalan ditentukan oleh Kode Perencanaan Kota Federasi Rusia (GRK RF). Menurut sub-ayat 11 pasal 1 dokumen ini, di bawah batas tersebut harus dipahami garis yang mendefinisikan wilayah yang digunakan oleh lingkaran orang yang tidak terbatas. Itu bisa kotak, jalan, jalan masuk, kotak, tanggul, jalan-jalan, dll.
Garis merah jalan adalah sebidang tanah yang merupakan bagian dari perencanaan dokumenter wilayah tersebut (Bab 5 KUHPerdata Federasi Rusia). Itu terkandung dalam rencana induk, skema dan peta batas saat ini dan yang direncanakan dari zona kota.
Lebar garis merah jalan menentukan konfigurasi batas objek tanah. Ini menetapkan pasal 7 pasal 36 Kode Tanah Federasi Rusia (LC RF).
Jarak pagar jalan ini ditentukan oleh Instruksi tentang prosedur untuk merancang dan membangun garis merah di kota-kota dan permukiman lain dari Federasi Rusia. Ini bertindak sesuai dengan pernyataan Keputusan Gosstroy Federasi Rusia 04/06/1998, No. 18-30, yang tidak bertentangan dengan Kode Sipil Federasi Rusia.
Opsi pengembangan
Garis merah jalan, yang jaraknya diatur oleh SNiP RK 3.01-01-2008 "Perencanaan Kota", menentukan indikator pengembangan zona perumahan, publik dan bisnis. Dokumen ini menyatakan bahwa struktur dan bangunan harus terletak di wilayah yang dialokasikan untuk konstruksi yang sesuai. Mereka berada di luar garis merah, masing-masing, dengan proyek pemukiman.
Perencanaan jalur merah dilakukan dengan mempertimbangkan jalan bebasnya pemadam kebakaran, jaringan utilitas di dalam lokasi, dan fasilitas lainnya.
Bangunan tempat tinggal dan umum indentasi dari area yang ditunjuk. Lebar jalan dalam garis merah ditentukan dengan memperhitungkan jarak dari mereka setidaknya 6 m untuk jalan raya dan setidaknya 3 m untuk daerah perumahan.
Apa pengaruh garis merah
Menurut dokumen yang disajikan di atas, properti tidak boleh melampaui batas yang ditunjukkan oleh garis merah, dan tidak boleh melintasinya.
Jika bangunan atau tanah masih melewati garis, itu muncul di wilayah tersebut untuk kepentingan umum.
Menurut paragraf 12 Pasal 85 LC RF, plot penggunaan sosial tidak dikenakan privatisasi. Oleh karena itu, pemilik bangunan atau tanah tidak memiliki hak untuk memprivatisasi.
Wilayah seperti itu hanya dapat disewa. Tetapi kepemilikan bagian di mana garis merah melewati tidak dapat lewat. Dan tidak akan mungkin untuk mengajukan banding atas keputusan yang dibuat oleh otoritas lokal. Praktek pengadilan yang ada telah membuktikan hal ini lebih dari sekali.
Ketika itu penting untuk mengetahui tentang garis merah
Apa garis merah jalan dan jalan masuk, warga yang berencana untuk membangun atau merekonstruksi berbagai objek harus tahu. Oleh karena itu, perusahaan tersebut harus dilaksanakan sesuai dengan rencana yang ditetapkan untuk perbatasan tersebut.
Saat membangun fasilitas baru (dengan beberapa pengecualian), Anda harus segera menghitung rencana bangunan atau struktur sehingga mereka tidak akan melewati garis merah. Dan paling sering mereka umumnya harus berangkat dari zona yang ditunjuk ini.
Untuk menghindari masalah di masa depan, perancang, pengembang, dan semua orang yang mengambil bagian dalam pembangunan atau rekonstruksi fasilitas harus menangani masalah ini seserius mungkin.
Cara belajar tentang garis merah
Saat merencanakan konstruksi atau rekonstruksi suatu objek, Anda harus membiasakan diri dengan garis merah yang ada di area kerja tersebut. Untuk melakukan ini, Anda perlu memperoleh informasi dari Sistem Informasi untuk Perencanaan Kota (ISOGD).
Garis merah jalan adalah batas yang harus diketahui semua orang. Karena itu, ketika mengirim permintaan yang sesuai ke ISOGD, setiap orang berhak menerima informasi tentang lokasi garis merah di area yang ditentukan.
Operasi semacam itu dapat dilakukan secara online. Untuk melakukan ini, isi formulir aplikasi yang sesuai dan bayar biaya untuk informasi yang diberikan. Untuk ini, pemohon diberikan rincian yang relevan untuk pembayaran.
Jika garis merah melewati struktur
Sering ada kasus ketika sebuah bangunan dengan hak kepemilikan terdaftar yang dibangun lebih dari 20 tahun yang lalu masih melewati garis merah. Situasi ini diamati di jalan-jalan pusat kota dan di wilayah yang bersiap untuk ekspansi.
Dalam kasus seperti itu, keberadaan garis merah di wilayah situs real estat tidak dapat berfungsi sebagai alasan penolakan privatisasi. Yurisprudensi membuktikan posisi ini dan mendukung hak untuk menjual atau membeli properti tersebut.
Di beberapa kota tidak ada dokumentasi perencanaan kota yang disetujui sama sekali. Karena itu, hak pemilik tidak dapat dilanggar secara prinsip.
